Vladimír
AD NOVÉ CP L32:
Zdalo sa to až neuveriteľné, že pri toľkých všetkých "neprekladoch" liniek v Košiciach L29 a L32 na trase Technická univerzita - žel. stanica (toto spojenie, pochopiteľne, často používam) v sedle vytvárali svojími vzájomne preloženými 30 min. intervalmi DOKONALÝ 15 min. interval.
Dnes vidím, a smutne konštatujem, že DPMK "napravil chybu" a L29 a L32 idú pri svojich nezmenených 30 min. intervaloch štyri minúty po sebe. Zas budem bez dychu po vyčerpávajúcom zúfalom neustálom behu na zast. OD Beta, ktorá, ako vravieva Peter K, je jediná obslužná k TU vo vzťahu žel. stanica - TU.
Ďakujem v mene všetkých dochádzajúcich študentov TUKE.
Zdalo sa to až neuveriteľné, že pri toľkých všetkých "neprekladoch" liniek v Košiciach L29 a L32 na trase Technická univerzita - žel. stanica (toto spojenie, pochopiteľne, často používam) v sedle vytvárali svojími vzájomne preloženými 30 min. intervalmi DOKONALÝ 15 min. interval.
Dnes vidím, a smutne konštatujem, že DPMK "napravil chybu" a L29 a L32 idú pri svojich nezmenených 30 min. intervaloch štyri minúty po sebe. Zas budem bez dychu po vyčerpávajúcom zúfalom neustálom behu na zast. OD Beta, ktorá, ako vravieva Peter K, je jediná obslužná k TU vo vzťahu žel. stanica - TU.
Ďakujem v mene všetkých dochádzajúcich študentov TUKE.
/ 
.
m@rtin
Já jsem tady nepsal, že magistrát a DPP neselhal. Já jsem jen vyvracel ohromnou pitomost, že se metro nezavřelo kvůli tomu, aby pak měl někdo provize z oprav metra a to je rozdíl!
S tím průtokem je to velice sporné. Např. metrem se evakuovali lidi z Karlína a pryč z centra. Zavřít metro tři dny dopředu by mohlo způsobit (nechci říct paniku), ale velký rozruch.
Ano magistrát a DPP v zatopení metra selhal a ten pořad byl z jedné strany velice pěkně udělaný.
Ale víš, co mi na tom pořadu chybělo? Pozitivum a to spočívalo v:
-DPP náhradní dopravu, informovanost cestujících, popovodňovou dopravu zvládl perfektně. Co znamená perfektně? Že i novináři před DP smekali klobouk a to se stává málokdy a že i největší remcalové DP chválili za to, jak se se situací popral. Dokonce i odborníci přes dopravu z celého světa psali o tom, že nikdy tak perfektně zvládnutou organizaci ještě nikde neviděli.
-Ohromné nasazení nejen fyzické, ale i psychické ze strany pracovníků DP, kteří pracovili i 15 hodin, bez přestávek, dispečeři, řidiči, informátoři apod.
-Že se obnova metra podařila za neuvěřitelně krátkou dobu (pracovalo se 24 hodin denně) v těžkých podzemních prostorách. Odborníci odhadovali znovuzprovoznění metra na 1-2 roky a výsledek byl takový, že se to podařilo za 2-6 měsíců.
-Že máme teď zrekonstruované metro s novými podhledy, obklady, osvětlením, bezpečnější, nový kamerový systém atd.
-Stát by Praze nikdy nedal 3,5 miliardy na rekonstrukci metra a že metro, které příští rok oslaví 30. výročí by brzy potřebovalo ohromné investice do renovace, rekonstrukce zastaralých stanic. Tak jako tak by se to metro muselo opravit, ale s tím rozdílem, že teď se na rekonstrukci podílel i stát, jinak by to zacvakala pouze Praha.
-Na obnově metra pracovaly firmy zaměstnávající lidi, odvádějící daně. Co z toho plyne? Peníze se otáčejí a zvláště stavebnictví je po strojírenctví největším tahounem české ekonomiky.
Nelze tu obhajovat, co se tu stalo, spousty lidí absolutně shořelo jak papír a dnes se oklepali a jede se dál, ale každá mince má dvě strany a to mi zvláště u novinářů chybí a chybělo mi to i u pořadu "Vyšetřování skončilo, zapomeňte".