Nástup prvých cestujúcich do Petržalky na konečnú Janíkov dvor

Toto mesto si robí absolútnu nadprácu. Máme za domom mestský pozemok, ktorý je hluchý (nevedie k nemu cesta, je tu ochranné pásmo kanalizácie). Roky sa o neho starám, je to kus zelenej lúky pri lese. Každý sused, ktorý sa k nám nasťahoval, mal potrebu zasadiť na tento pozemok strom, za 15 rokoov sme sa pripravili o desiatky metrov štvrocových trávnika kvôli tomuto a kvôli tomu, že mestský porast sa stále rozširuje. V lete, pokiaľ nejdem na tento pozemok do 10:00 ráno, tak je už celý deň v tieni.

Hádajte, čo spravil minulý rok magistrát? Presne tak, prišiel tam s multikárou a nasadili tam ďalšie tri stromy. Len tak. Dávam tomu 2 roky a budem schopný z balkóna zliezť po stromoch. Pýtam sa: načo?

Stav osvetlenia v Petržalke ale nie je iba maslo na hlave mesta. Už za najlepších čias Siemensu bolo kopec stĺpov viditeľne prehrdzavených odspodu - časť potom spílili, ale zvyšok nikto nenatrel. Celkom sa čudujem, že aj v terajšej situácii dostala prednosť výmena zdrojov za LED pred údržbou samotných kandelábrov.

Čo sa týka verejného osvetlenia je to fraška. Za všetko hovorí situácia v Petržalke, kde len na 26 lámp bolo povolených zavesiť vianočné svetlá, ostatné sú v takom stave, že žiaden statik sa ti pod to nepodpíše. "Opravy" prebiehajú tak, že sa spíli pôvodná svietiaca jednotka a dajú na to novú LED svietiacu jednotku. V Petržalke ti svieti verejné osvetlenie na preskačku v rámci celých ulíc. Podľa auditu mesta, čo mám zo spoľahlivého zdroja, tak cca 50% stĺpov verejného osvetlenia je v stave, že má sa odstrániť do max 3 rokov, inak hrozí ich pád pri silnejšom vetre, či silnejšom náraze. Zvyšok má odporúčanie do 10 rokov s tým spraviť poriadok. Audit je z 2022.

To že tých zamestnancov nebadať ešte neznamená, že nechýbali, len ich práca nemusí byť tak na očiach.

cisto teoreticky, jedine co je vidno ze mesto zobralo na seba a nieco sa aj robi je verejne osvetlenie, teda menia sa svietidla (aj ked najst nesvietiaci bod sa da s omnoho vacsou pravdepodobnostou ako ked sa s tym prcal siemens); strelim od boku, nech sa tomu vcetne administrativy venuje ~10 ludi

ziadnu inu aspon trosku pozitivnu zmenu narastu zamestnancov ale akosi nebadat....

Pri zamestnancoch je otázka, či ich ozaj treba, alebo nie. Nedá sa to hodnotiť plošne.

Nemáme územný plán, mesto sa neustále zadlžuje, masívny nárast zamestnancov Magistrátu, neplnenie predvolebných sľubov, flagratné porušovanie zákona pri hlasovaní v zastupiteľstve, stav mostov, stav čističky, stav kanalizácie a vodovodov, PAAS, atď

Dúfam že tento príspevok bol len mnou nepochopená recesia. Nebudeš ty ten exot z tohto fóra, ktorý bez vodičáku a bez tk a ek vozí školákov po výletoch?

No daj aké dôsledky.

Je to pekná ukážka, ako riadi Matúš Vallo celé mesto. Akurát to nie je tak vidieť. Ale dôsledky budú katastrofálne.

Nech si kto chce riskuje ako chce so sebou. Ale nemôže riskovať s inými a už vôbec nie oficiálne.

To je ale stavenisko, to nie je turistický chodník, či rafting na rieke. Ak sa niečo stane, tak problém nebude mať magistrát, ale bezpečák. Stačí aby sa tam niekto šmykol, zlomil si nohu a prúser je na svete.

V civilizovanom svete platí, že bezpečnostné predpisy boli písané krvou a preto sa veľmi prísne hľadí na ich porušovanie.

Ak máme zbytočne prísny zákon, zmeňme zákon. Ale úlohou mesta naozaj nie je "riskovať" životy jeho obyvateľov, aby dokázalo, ako sa mu nepáči nejaký predpis.

Mne sa praveze paci, ze obcas niekto zariskuje, a napriek tomu ze "by sa mohlo nieco stat" zorganizuje takuto akciu Akoby sme uz zabudli byt zodpovedni za seba a svoje spravanie. Na kazdom kroku, kde sa Mne nieco stane sa mozem vyhovorit na niekoho ineho, kto za to moze. A ten kto za to moze sa brani a potom vymysla zabradlia, semafory, oplotenia, cedulky...

sa prezentoVallo

Ako hovorím, chápem, že mesto si robí promo po tých prúseroch, čo spravilo, ale to nedáva im právo porušovať zákony a riskovať bezpečnosť ľudí. Celá stavba je verejne dostupná, nikde žiaden plot, nič. A malo by to tam byť. Na normálnej stavbe by ich zožrali zaživa kontroly, ako si to môžu dovoliť. A tu? Úrady to majú nejak na háku a všetci sú ticho.

Nechcem určite kaziť dojem z peknej akcie, ale toto bol fakt hazard. Ak by im tam nejaké dieťa zahučalo do otvoreného kanálu, alebo si buchlo hlavu o nedokončený element, tak majú všetci v rade, ktorí toto rozhodli, na krku § 149 ods. 2, prípadne § 158 trestného zákona. Čudujem sa (aj keď možno aj tak nie), že sa proti tomuto nikto neohradil a všetci zúčastnení riskovali svoju bezúhonnosť. Bolo by fajn si uvedomiť, že toto naozaj nie je Transport Tycoon de Luxe Open Edition.

"môže dať stavebný úrad v prípade líniovej stavbe výnimku."

Nedal.

Robím v stavebníctve, síce projekcia, ale aj keď idem na stavbu niečo pozrieť, vždy treba obuv, vestu a helmu a podpisujem tak 10 papierov, že keby niečo. Rozhodne sa tam bežne nepúšťa verejnosť. Takže nechápem, čo robila verejnosť v na stavenisku a v na neskolaudovanej trati. Teda chápem, mesto si musí robiť po tom prúseri promo, keďže nevedia zabezpečiť ani stavenisko, mesto dalo do užívania komunikáciu, ktorá nemala ani predbežné povolenie na užívanie a nie to kolaudáciu, tak ma verejnosť v skúšobnej električke neprekvapuje. Mimochodom, keby som bol bezpečák, tak každý z nich má mať pracovné topánky, vestu a prilbu, lebo sú na stavenisku. Ale to už je prkonita pri tom ostatnom.

Pochop, že to boli všetko "zaručene náhodní" štatisti.

14. novembra 2015 pri Eckwersheim (to je vo Francúzsku, v regióne Alsasko - Lotrinsko, preto to znie nemecky) sa pri skúšobnej jazde vykoľajila pokusná súprava na trati TGV l'Est (TVG Východ), spadla z mosta do rieky a bolo tam 11 mŕtvych a 42 zranených. V súprave boli zamestnanci SNCF, ich príbuzní, dokonca aj deti. 10. októbra 2024 vyniesol súd rozsudok, ktorým súd odsúdil za trestný čin "homicide involontaire" (neúmyslené zabitie) dve osoby riadiace vlak, SNCF ako majiteľa vlaku, organizáciu organizujúcu skúšku a správcu dráhy SNCF réseau. Pokuty pre právnické osoby boli od 150 do 400 tisíc EUR a fyzické osoby dostali podmienečný trest. Pre nich bolo veľkým trestom už aj deväťročné čakanie na rozstudok. Do skúšobných vozidiel patrí minimum osôb, a už vôbec nie verejnosť.