Galérie › Slovensko a svet › Európa › Slovinsko › Regionálne dráhy a doprava › Postojnska jama

Pôvodne na pohon vlakov musela stačiť ľudská sila, od roku 1923 to už boli benzínové lokomotívy, ktoré napokon od roku 1956 nahradili batériové

Konečná stanica vlakov sa nachádza nad podzemným korytom rieky Pivka, ktorá vytvorila aj ďalšie priestory v jaskyni

Železnica prechádza bohatými aj menej zdobenými priestormi jaskyne

Pôvodná trasa železnice nezahŕňala otáčanie vlakov v slučke; to bolo doplnené razeným tunelom v dĺžke 422 metrov až v rokoch 1964 - 1967

Nástupište na konci prehliadkového okruhu

Nástupište na konci prehliadkového okruhu

Predvianočná nálada v Postojnskej jaskyni s vlakom

Postojnská jaskyňa je horizontálna, takže je tu možná prevádzka vlakov

Výstupište v jaskyni, kde začína prehliadkový okruh pre návštevníkov a tiež slučka pre vlaky

Celá trať je s výnimkou slučiek na oboch koncoch dvojkoľajná a má rozchod 620 mm

Turistov po 3,7 km dlhej trati s dvoma slučkovými obratiskami prepravujú pomerne dlhé vlaky

Železnica v Postojnskej jaskyni funguje od roku 1872, čo z nej robí najstaršiu zdokumentovanú železnicu v jaskyni na svete

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie