Od februára 2025 dostávali staré električky čísla v novom fonte aj mimo prehliadok

Súhlasím, netáraj.

1. platí nejaká vyhláška

2. ak ideš Arrivou (IDS BK) mimo územia BA, tak skratku Stn. nenájdeš (https://arriva.sk/files/ba/vyvesky/249.pdf)

3. ak ideš Arrivou (IDS BK) na území BA + mimo BA, tak v jednom CP máš skratku Stn. + žel. stanica (https://arriva.sk/files/ba/vyvesky/245.pdf)

4. ak ideš MHD (IDS BK), tak skratku žel. stanica nenájdeš

5. ak ideš vlakom (IDS BK), tak máš iba holý názov zastávky

6. ostatní diskutujúci nižšie poukázali na to ako to riešia v zahraničí

7. ak niekto päsťou rozbije dvere lebo nevie čo má stlačiť, tak tomu nepomôže ani hlásenie

Mimochodom, ako zahraniční cestujúci chápu Hlavnú stanicu a Autobusovú stanicu? Nestratia sa cestou? Nemali by byť premenované na Hlavná STN a Autobusová STN? Prípadne BUS STN, aby naozaj každý vedel, čo je to zač

A prečo teda sa hlási vo vozidlách "Stanica" a nie "stn"?

Čo je ďalší bratislavský nezmysel, skracovanie názvov aj tam kde to nie je nutné.

Preto, že oficiálny názov zastávky je "Stn. Vinohrady", teda skratka je definovaná priamo v súčasťou názvu.

Vzhľadom na to, že už znovu sa riešia hovadiny, v blízkej dobe očakávam novú vlnu hromadného premenovania zastávok.

No, to by museli Google Maps aj fungovať. A je jasné, že nefungujú. Kľudne si to môžeš overiť tu:
https://www.arcgis.com/sharing/rest/content/items/aba12fd2cbac4843bc7406151bc66106/data
V súbore stops.txt je zoznam všetkých zastávok. Lokomotívne depo II tam nenájdeš.

Takze Linka 5 bude vratena spat?

Problem je, ze momentalne vedenie robi vsetko mozne preto, aby odradilo/nasralo aj ten zvysok ludi (Degese na 33, prekopanie liniek v Lamaci a nasledne zhorsenie intervalov (a nie len tam), znizovanie kapacit spojov, zvysovanie cien, zrusenie 15 min listka, neustale premenovacky a precislovacky, riesenie malichernosti namiesto problemov ako napriklad nefungujuce klimy).

Inak kedysi som mal skvely prehlad o MHD v Bratislave, naposledy som bol vdacny za aplikaciu IDS BK lebo som napriklad skoro nasadol na 61 namiesto 63, ked som potreboval ist na Clementisovu) alebo musel zistovat ako sa to vlastne volala zastavka Aupark na moste.

Ale jednu vec musim napisat na IDS BK, a to aby dali moznost aktivovat listok nie X minut vopred ale napriklad stlacenim tlacidla s 15-30 sekundovym oneskorenim - naposledy som takto prisiel o 8 minut na listku, lebo pred autobusom sa tukli 2 auta a nevedel ich obist, kym ich napadlo to odparkovat inde. A ako bonus hned po nastupeni ma kontroloval revizor

Ja len doplním, že ak v otázke linkovania počet sťažností prekročí nejakú únosnú mieru, asi je vhodné tie sťažnosti vnímať ako spätnú väzbu na neintuitívny systém. Viem, že čarbičky farbičky vyzerajú na mape pekne (sám som niekoľko spravil), ale ak tomu cestujúci nechápu a cestujúci je náš zákazník a náš pán (a to nie len v obchodnom duchu, ale v kontexte dopravnej politiky), bolo by dobré sa mu priblížiť a nie vyriešiť to hlásením. To mi trochu pripomína kauzu MCAS v Boeingu.

Nepoznám (a ani nechcem poznať) diskutujúce osoby, takže odpovedám všetkým rovnako

A už ste dosiahli ten finálny stav kedy sťažnosti nie sú? Keď poskytuješ esenciálnu službu vždy sa niekomu bude niečo nepáčiť a ja rozumiem že je to nevďačná robota. Ja som kedysi veľmi dávno (10+ rokov dozadu) riešil sračky typu "prečo dávate zľavy študentom a nie pracujúcim?" (to je reálny telefonát na ktorý som musel odpovedať, nie hyperbola :D), a firmu to neprimelo meniť svoju politiku.

Ultimátne je to o balanse medzi tým že príijmame feedback a snažíme sa o ňom premýšlať vs vieme čo robíme. Mám pocit že v doprave sa lieta od jedného konca k druhému - robme nezmysly aby sa nikto nesťažoval (a potom buďme nahnevaní že niekto sa sťažuje) vs my vieme ako to má byť a vy držte hubu.

Poznajúc Vladimíra, trošku som sa pousmial nad tvojou reakciou. Možno až príliš...

Aku odpoved presne by si ocakaval na tieto staznosti? Aj bez hlasenia ma kazdy clovek vsetky informacie ktore potrebuje aby sa dostal na spravnu konecnu. Ak toho nie je schopny tak to neni chyba DPB.

https://www.profesia.sk/praca/dopravny-podnik-bratislava-akciova-spolocnost/O5011732?search_id=476c65b4-940c-4e6c-bfea-c7bf8936b860

"riešenie reklamácií od zákazníkov – telefonická a e-mailová komunikácia, osobne,"

Možno bude riešiť, že hlásení je málo.

Nemáš žiadne relevantné fakty a chceš vyhovieť cestujúcim, ktorých počet sa rovná štatistickej odchýlke. Pokojne sa hádž o zem, no založ si vlastnú dopravnú firmu a môžeš hlásiť 24/7. Good luck.

Tak potom hlásenie zrušiť a zamestnať človeka, ktorý bude na každodenné sťažnosti odpovedať.

Pri 265 mil. cestujúcich sa vždy nájde niekto, kto informáciu nepochopí.
Správne poskytnutá informácia má byť pochopiteľná >95% cestujúcimi.
Žiaľ, ostatní (s výrazne vyšším IQ, s výrazne nižším IQ) cez informačné sito prepadnú. A to nejde iba o DPB, ale celkovo o bežný svet (obchody, nemocnice, bývanie, atď.).

Áno, na tom sa určite zhodneme. Aj ja by som si vedel predstaviť usporiadanie niektorých informácií inak ako je dnes.

Ale informáciu pred vetvením linky o tom, kam aktuálny spoj pokračuje, by malo zmysel zachovať aj po prípadnej optimalizácii "objemu" hlásení.

Z mojej skúsenosti je to tak.

Problém je, že v Bratislave je veľa akustického spamu a tak sa znižuje vnímaná dôležitosť hlásení.