#7420, 7528, route 5, Rača, obratisko Komisárky

Aha, to som si neuvedomil, že u vysokopodlažných električiek to (takmer) všetko bolo pod podlahou ? Tak preto mohli mať T3 a K2 takú krásne rovnú strechu, max. na nej bola klimatizácia u rekonštruovaných ?

Nikto nič neodkukal, taký je trend a požiadavka - nízkopodlažné vozidlá. Ak by bola všetka tá výzbroj pod podlahou, naďalej by sme do električky liezli pomaly ako na rebriniak.

A ja že odkiaľ škodováci tú módu odkukali ?
Iste, základmi žiadneho mesta by nepohlo ani to, keby električky jazdili bez krytov podvozkov, to je tiež len o vzhľade.

Takto vyzerá zhora viedenská ULFka a Viedeň aj napriek tomu stále pevne stojí na svojich základoch...
https://de.wikipedia.org/wiki/Ultra_Low_Floor#/media/File:ULF_Dachausruestung.jpg

?

Ja napríklad hodnotím pozitívne, keď je babe vidieť pod sukňu ale estetické kvality tohto zážitku by som so sledovaním strechy električky neporovnával.

Tak tak, sliediči a estéti nemajú čo pindať, keď sa to tak robí na celom svete a môžu len s nostalgiou spomínať na estetickú karosériu T3.

Nechcel som vyvolať vášnivú debatu, len prezentovať svoj názor, že mi to pripadá, ako keď je babe vidieť pod sukňu. Nikomu to neublíži, ale je to neestetické.
Tej babe je pod sukňu vidieť tiež len v určitých situáciách, napr. keď ide predo mnou po schodoch. Takže je to OK, robí sa to tak na celom svete.

Že by na celom svete kašlali na sliedičov?

Robí sa to tak len preto, že "súčasný stav" skutočne nevadí takmer nikomu, okrem sliedičov z 12. poschodia bytoviek popri trati. Čo ale neznamená, že je to technologický problém, len sa na to proste dá kus ušetriť a takmer nikomu to nevadí, to je celé

Tie kryty nie sú spojené s harmonikou, je tam dosť miesta, vidno to koniec koncov i tu na fotke

Rínami.

Keď sa to na celom svete robí takto, tak to ASI nejaký dôvod má.

jedna amatérska otázka - ako z tej "vane" odteká dažďová voda? popri harmonike v kĺboch alebo do voza ako pri prvej sérii 30Tr? ?

Zrovna od teba som nečakal prístup hodný tradičného pracovníka Ústredných dielní DPB v štýle "dalo by sa to, ale museli by sme to pri údržbe otvoriť, čo by nám zabralo snáď aj 5 sekúnd."

Navyše, tú krytinu by nebol problém urobiť tak, aby nespôsobovala výraznejšie obmedzenia v chladení (naopak, mohla by vytvárať nárazové prúdenie vzduchu a la stropné vetráky

Ale ide, len niektorí autori mi robia problém. Myslíš, že cez perforovanú krytinu prúdi vzduch rovnako ako cez žiadnu? A pri každej údržbe trakčnej výzbroje by si dával perforovanú krytinu dole? Ale vidieť, že tá MHD nie je až taká hrozná, keď majú šotouši čas riešiť takéto p#čoviny.

Pocuj hujere. Pisal som snad, ze to ma byt nejako najspravnejsie riesenie? Nie. Iba, ze ak by niekto naozaj toto moc pozadoval, tak riesenie sa urcite da najst. Ale u teba sme si uz zvykli, ze citanie s porozumenim ti nejako moc nejde...

Áno, všetci výrobcovia sú debili a nedali si od piggeeho poradiť. Videl si napr. solingenské trolejbusy z 80. rokov?

Koľko percent času hľadíš na električku takto zvrchu? Ako cestujúci nula a ako náhodný okoloidúci na ulici taktiež nula. Naboku sú ešte tie dekle, aby si to zospodu nevidel.

Tak zase keby si moc chcel, vies tam dat aj perforovanu krytinu ?

Všetko chápem, ale aj tak to vyzerá hrozne neesteticky. Nemohla tam byť aspoň nejaká mriežka?