(Media without description)

Ide dokonca o typ Raba 018, dobre znama z nultej serie 14 Tr a uplne prvych kusov 14 Tr 01, alebo z autobusov Karosa SM 11. Pri tej predstave aky hluk to muselo generovat aj bez redukcie, mohol byt zazitok.

Vhodný typ náprav Detva vyvinuli až po revolúcii, Karosa ich používala od začiatku 90. rokov.

to je ináč dobrá otázka... tichá Rába sa vyvinula tuším až koncom 80. rokov a Detva neviem kedy sa rozšírila...

OK, ale otázka zostáva - mali v tom čase k dispozícii aj iné nápravy?

Len detail, funkčná vzorka je už z roku 1983.

Bola už vtedy - v rokoch 1986-1987 - k dispozícii taká náprava?

prečo potom bolo lepšie montovať do stredu takúto nápravu a nie tichú Rábu/Detvu?
pamätám si síce že aj 15 Tr mávali dve velké Ráby, ale tam ak sa nemýlim boli hnacie aj B aj C

Keďže nebola hnacia, načo by v nej boli redukcie?

prečo nie? kvôli tomu, že B náprava nebola hnacia?
ak v tej strednej Rábe neboli prevody generujúce známy zvuk, tak v nej bolo miesto nich čo vlastne?

Keďže tá stredná neobsahovala generátory vytia, tak úplne normálne.

dve velké Ráby
v kombinácii s tým motorom to muselo znieť brutálne

Nikdy nezabudnem, keď som si ako štvtrák ZŠ blicol, aby som sa mohol celé doobedie prevážať na tomto voze na linke 21.