Karloveská ul., zastávka Riviéra

Neviem, co si od pripadnych reakcii slubujes, ale dostanes standardne odpovede na sposob, ze sa slo v zmysle projektovej dokumentacie a podobne blaboly.

Skoda, ze k tymto nasim pripomienkam nie je nejake vyjadrenie z magistratu. Vcelku by ma zaujimali ich argumenty.

Vallo s Kratochvilovou slubili na jednom stretnuti s obcanmi, ze prejednaju so zhtotovitelom celkove zastresenie (nejaky pan sa na to totiz pytal, ze by to nebolo od veci ked sa tadial premelie cca 10 tisic ludi cez pracovny den)...skoda no nevydalo asi....tiez sirky tych nastupist, Kratochvilova tam tahala z magickeho mesca nejake hausnumera pri com uz na nakresoch v jej powerpointe bolo jasne, ze ked tam vystupi mamicka s kocikom/vozickar tak sa to zmeni na GTAckove odrazanie ludi....dalsia vec mal byt podstatne sirsi prechod pre chodcov, aby sa tam 150 ludi netlacilo na 10m2 prechodu k Lidlu....skoda toto vobec komentovat fakt

Toto bude radosť zalamovať tam kĺbové vozidlo

Zjavne to pri tejto akcii nebude prva ani posledna vec.

Neprepojenie je estetická záležitosť ale tan tvar toho nájazdu.... . Tipujem, že to budú musieť celé prerobiť.

Nedá sa sem pridať žiaľ fotka z PD - ale áno, takto je to ukončenie naprojektované.

No vcera vecer som tadial siel, bolo to uz vyasfaltovane a vyzeralo to takto. Tak neviem.

Myslis, ze to je konecny stav?

Inak to (ne)napojenie toho obrubnika o zastavkovy ostrovcek je tiez styl A JE TO! Otrasne to s tou medzerou vyzera, plus neesteticky roh tam vznikne. Mali to pekne stocit opacnym smerom a viest pekne obrubnik popri zastavke, pripadne ho do stratena do nej vnorit.

Niekedy človek nevie ci sa ma smiať alebo plakať. Bárs akého sedlaka by napadlo to prekryť celé, ale "promavani inžinieri" nevedia správne rozmiestniť ani trakčné stožiare. Tak čo viac cakt.... Už sa "teším" ako sa vylespia tie super mega parádne prístrešky na Tr. mýte... A pritom stačí napísať do gugla "Modern tram station" a použiť len CTRL+C a CTRL+V

Neprofesionalita, lajdáckosť a nekompetentnosť verejnej a štátnej správy. Česť výnimkám. Vinní sme teda všetci, pokiaľ nebudeme žiadať od politikov kvalitu - v uvedenom význame.

Jednoznacne to malo byt prekryte cele. Mnohe veci by to ulahcilo a aj priestoru by bolo viac. Davat na taketo uzke nastupiska pristresky s bocnymi stenami je naozaj na hospitalizaciu v nejakom ustave.

Az teraz som si vsimol, ze tie vykresy nie su ani ocislovane. Ak teda pozeras DRS pre SO 304 a vykres "Podorys nastupista - novy stav", je pravda, ze k trolejbusom ich nenakreslili. Ale zasa, treba si vsimat aj poznamky, konkretne predposlednu a potom poslednu z nich. V poslednej sa sice pise, ze budu osadene tri pristresky (Asi tie, co nakreslili), ale zasa v tej predposlednej sa pise, ze pristresky budu osadene na kazdom nastupisti. Kusok dalej sa projektanti priznavaju, ze presny typ pristreskov v case spracovania projektu nebol znamy, preto nechavaju volnu ruku DPB. Zostava dufat, ze tato "volna" ruka bude vyuzita.

Spytuješ sa zbytočne: na zaostalosť nepotrebuješ motor. Motor môže chýbať pokroku. Teda potrebuješ niekoho, kto bude aktívne prinášať nové riešenia, bude ich nielen presadzovať ale dokáže ich aj presadiť a bude za nimi stáť. Nie každé nové riešenie musí byť dobré a aj pri asi každom dobrom riešení sa ozve kopa kritikov, že je to zle a dalo by sa to dalo spraviť lepšie

Problémom ako vždy je, že sa uvažovalo iba v našich, štandardne obmedzených, koncepciách. Napríklad takýto prestupný uzol mohol mať riešené prekrytie ako celok, ale to asi nikomu nenapadlo. Odpadla by tak potreba stĺpov v strede trate, kde by sa získalo pár centimetrov šírky, odpadli by prístrešky, ktoré ako sú teraz naprojektované budú obrovskou bariérou na uzučkých nástupišťiach (bočnice???), prestupovalo by sa suchou nohou z električky na trolejbus.

Už po stý krát sa pýtam, kto je hnacím motorom tejto neskutočnej zaostalosti?

Prístrešok bude aj smerom na DD, len bude malý. Vyzerá to, že budú mať všetky aj bočné výplne.

Podla vykresu ak som spravne pochopil, tak nastupiste na trolejbus smer DD nema pristresok, spravne som si to interpretoval? A pristresky, ktore budu instalovane maju bocne vyplne ci nie? Su mi trocha zahadne tie vykresy (nie som v tom vobec zabehnuty).

Dakujem za ozrejmenie. No, dalo sa to aj lepsie vymysliet. Tu je priestoru aj na posunutie osi kolaji dost. Celkovy priestor, s ktorym robime, je 10,02 m. Je to malo, ale slo by to rozdelit takto:
Trolejbus smer DD: 2,81 m
Elektricka smer KV: 2,20 m
Elektricka smer mesto: 2,81 m
Trolejbus k elektricke: 2,20 m

Ale OK, beriem, ze mozno su nejake normovane limity a elektrickove neslo urobit tensie.

Ja vychádzam z priložených výkresov tu: https://imhd.sk/ba/doc/sk/15146/Moderniz%C3%A1cia-Karlovesko-d%C3%BAbravskej-radi%C3%A1ly
a máš skutočne pravdu, ak správne čítam, tak šírka nástupíšť je rôzna (podľa fotky sprava) 2,51 m; 2,50m; 2,80m a 2,21m.