Dvojkrížna ul., TIOP Bratislava-Vrakuňa, zastávka Čiližská

Od najvzdialenejšieho bodu nástupišťa po zastávku čo som meral na Google maps je to 180m, najkratšia vzdialenosť 40m. Fakt neviem, čo tu ľudia riešia.

salamans: Aha pardon, tak ti ujdu pred nosom hned dva ;-P.

Ku komentáru od autora: Ako keby tie trolejbusy nechodili každé 4 minúty.

Zamotaný príbeh. Ak si pozrieš situáciu stavby, tak vidno, že nika zasahuje vodovod.
V balíku stanovísk, ktorý je zverejnený sa BVS vyjadrila, že nie je v kolízii a v dotyku s vodovodmi/kanalizáciami. Už v tom je prvý zásadný nesúlad.

DÚRka je z roku 2015, čiže pripomienkovalo sa možno v rokoch 2013/2014. T. j. oživil sa 10 rokov starý projekt, ktorý sa musel dodržať, resp. meniť iba minimálne, aby bol refundovateľný. A tu je výsledok.

Obávam sa, že v porovnaní s TIOP Bory toto bude ešte luxusné riešenie.

A opäť sa tu dostávame k tomu, že niekto pri príprave projektu zlyhal a nič sa vlastne nedeje. To ten projektant nemal k dispozícii mapu so sieťami? Ako to mohlo byť súčasťou projektu a zároveň to nebolo vôbec doriešené? Ja mám naopak iné informácie a to, že sa presun zastávky ako aj oprava výstupišťa stopli.

A myslíš, že ŽSR budú riskovať, že im EÚ zamietne platbu a budú to musieť celé platiť z vlastného rozpočtu (II. etapu)?
Proste fondy sú nejako nastavené a neurobí s tým nič ŽSR, mesto a ani nikto iný.

to je mozne, titul nadobudnutia a to kedy sa tak stalo som neskumal....
a ti traja su az v obratisku, pracam na vystupnom chodniku nijak nebrania....

lenze neviem, ci az teraz cerstvo to neziskal magistrat pod seba, alebo ci tam prave s tymi tromi vlastnikmi nie je problem ...

A ten záliv zasahuje vodovod a šachtu.

Kde sa dajú nájsť tie výkresy?

Na verejne dostupných výkresoch je tá zastávka v zálive.

Navyše, tu budú skôr prestupovať ľudia, čo pôjdu z vlaku 2-3 zastávky po sídlisku a keďže súhrnný interval je krátky, tak kým prídu k zastávke príde nejaký ďalší spoj.

Tá nástupná zastávka oproti výstupnej (zároveň doplnená novým nástupišťom na výjazde z obratiska) ale mala byť priamo v jazdnom pruhu. Keďže však ide o komunikáciu ktorá je súčasťou ZAKOSu, tak také riešenie nebolo priechodné.

Poloha zastávok sa meniť nebude a ani to nebolo v pláne (taktiež TV bez zmeny). Poloha je finálna.

Ak sa podarí získať povolenia, tak sa upravia povrchy, doplní sa infosystém, atď.

Ja hlavne nerozumiem, že roky sa pripravuje tento projekt a pripravený bol tak, že nástupná zastávka vozidiel MHD mala byť presne oproti tejto výstupnej čo malo zabezpečiť krátky prechod medzi vlakom a zastávkou MHD. Zastávka mala byť robená celkom veľkoryso s tým, že sa uvažovalo o 24m vozidlách už vtedy a mala obsahovať veľkokapacitné prístrešky atď. Posledné informácie čo sa ku mne dostali ale sú, že sa jej preloženie a budovanie na nove miesto nebude robiť. To je pravda neviete niekto? Lebo akože potom naozaj tá vlaková zastávka vôbec nemá efekt, ktorý mala mať pre cestujúceho.

S týmto samozrejme súhlasím, ale to sa neriešilo v popise fotky.

Trolejbus človeku môže odísť aj keby bola zastávka priamo pred stanicou. Niekedy má človek smolu.

A keby si to chcel vyhodiť z projektu a realizovať ostatné časti, tak potrebuješ prerobiť projekt (zmeniť vedenie chodcov), t. j. nové SO/PS, výkaz výmer, rozpočet...kým by to prešlo riadiacim orgánom, už by bolo možnosti čerpat zdroje.
Nepružnosť systému pri zmenách v EÚ projektoch je šialená (paradoxne aj pri rovnakých, resp. nižších nákladoch).

tak som si otvoril katastralne mapy a preluskal vsetky Eckove parcely na ktorych toto prevazne vystupiste lezi.... a cuduj sa svete, vsetky patria jednemu vlastnikovi - hlave mesto SR Bratislava.... (a v pripade plochy samotneho obratiska tam je len jedna vynimka s 3ma sukromnymi vlastnikmi)

Otvor si kataster a lúskaj Ečkové parcely. Celá tá lokalita je pozemkový bordel.

Kto je iným vlastníkom parciel okrem magistrátu?