#812.031-7, MA-653ES, route S70, Stanica Podunajské Biskupice

Veď ten príspevok tu je. Len mechanizmy EÚ nerátajú s tým, že polku rozflákame na blbosti, druhú polku neminieme a ešte si aj povieme, že z vlastného vrecka nemusíme investovať nič, lebo veď dostaneme eurofondy.

Ano, suhlasim s tym co pises o state. Ten zaujem tu fakt chyba. A samozrejme tiez neocakavam kompletne prefinancovanie nasich trati. Ale podla mna na prispevok by to bolo. Ved zeleznicna siet nielenze znizuje aj ten zmieneny regionalny rozdiel, ale naopak - este podporuje rozvoj slabsich regionov. Atd. Proste zeleznicna siet je nieco, co by EU mala podporovat (a ved asi to aj robi).

Takto to nefunguje. Eurofondy sú na znižovanie regionálnych rozdielov, nie suplovanie základných funkcií štátu. Áno, čiastkovo sa železnica samozrejme dá financovať eurofondami, ale nemôžeš čakať že to tu niekto od podlahy komplet zrekonštruuje. Obzvlášť keď štát nejaví záujem o kvalitné riešenia (viď ako vyzerajú zrekonštruované úseky) a objednávku normálneho rozsahu dopravy.

Tak z EU tu financuje vsetko mozne od namesticok v najmensich obciach po dopravu v BA. Zeleznice su podstatnejsie ako namesticka, ci trat do Petrzalky, alebo nove vozidla v BA (a to hovorim ako rodeny BAcan a obyvatel BA).

A prečo by EÚ sypala peniaze do čiernej diery?

A prečo by "EÚ" mala sypať peniaze do našich železníc? Mimo TEN-T koridorov je železnica kompetenciou členských štátov, plus sa pomaly blíži ten deň kedy prestaneme byť čistými prijímateľmi eurofondov.

Tu ak EU poriadne nenasype prachy do zeleznic, tak to bude vzdy 50 rokov za zapadom. Pritom zeleznicna doprava ma velky potencial, nove trate by mohli vyrazne zrychlit presuny. Skoda.

No, vychádzajúc z dár r. 2021, modernizáciu zvyšných úsekov hlavných koridorov odhadovali na 5,6 miliardy. Cca 35% tratí (~1200km) bolo v nevyhovujúcom stave, čiže ďalšie stámilióny, a to sme sa ešte stále nezačali baviť o nedofinancovanej údržbe koľají, nespomenuli sme úseky kde síce koľaj je ok ale vybavenie pre cestujúcich už nie... A tak je to so všetkým, Vašáková na jeseň vyčíslila investičný dlh verejného sektora na nejakých 40 miliárd eur. To je diera, ktorú prakticky nemáme ako dobehnúť.

Aký je cca celkový investičný dlh do slovenských železníc v súčasnosti?

Na druhej strane, veľa slovenských rýchlikových (!) staníc vyzerá ešte horšie. Tento starý asfalt je v porovnaní s nástupišťami s dávno vymytým štrkovým povrchom predsalen istý komfort Železnica by potrebovala en bloc miliardy, aby bola k svetu.

Daj príklad.

Suhlasim. Ked vidim tuto biedu, radsej mali rekonstruovat skor Biskupice ako tuto mizeriu.

Aj keď si odmyslím tu 810, tak toto sa už snáď ani nedá komentovať. Toto je stanica prímestskej linky v hlavnom meste členského štátu EU. Neviem či sa smiať či plakať