úsek Rusovská cesta - Romanova ul., zastávka Gessayova

viem a toho *uja co si toto vymyslel by som dakam za nieco zavesil....
to biele svetlo Ti totiz uz na dialku prezradzalo ze PZZ je v prevadzke a neeviduje ziadne drahove vozidlo vo svojom obvode (ano, ak niekto u*rbal kable medzi kolajou a skrinou PZZ tak je problem), a tmave Ti hovorilo o tom ze sa vlak bud vzdaluje od priecestia a este neopustil jeho obvod alebo je to v poruche a mas zvysit ostrazitost....
kdezto sucasny stav je taky ze Ta naucia na to ze tam nic neblika je "standardny" stav a "standardne" stavy znamenaju ze pri nich postupne znizujes pozornost ktoru tomu venujes.....

Ani nie. Je to projekt BA - hlavného mesta. Síce projekt vypracoval niekto iný, ale mesto dávalo pripomienky, ako to má vyzerať. Tak isto aj bežná verejnosť mohla dávať k projektu pripomienky. Pozri si hlavne hlavných partnerov mesta pri navrhovaní nových riešení dopravy, je to Cyklokoalícia.

Stačí vidieť tie riešenia, čo sa aplikujú všade. Auto je nepriateľ č. 1, chodec/cyklista je tá najochraňovanejšia bytosť v doprave, vymýšľa sa XY riešení ako ich ochrániť a potom príde k tomu, že čakáš pri Moste SNP, na Šafku, pri TPD ako chodec/cyklista na zelenú a si jeden z mála, ktorý tam aj reálne čaká, ostatný šup na červenú, však nič nejde. Zákruty a oblúky také, že autobus to vyberá cez protismer, lebo nemá šancu to vytočiť.

Sám som za to, že áut by malo jazdiť po meste čo najmenej, ale vždy tu bude časť ľudí, čo to auto bude potrebovať. V momente keď sa rozhodneme zarezať autá, musí tu byť alternatíva v podobe MHD, ktorá musí fungovať. Ale v momente, keď mi niekto povie, že kvôli bezpečnosti chodcov/cyklistov, lebo sa správajú nezodpovedne nemôžem použiť auto, alebo to MHD trvá cesta namiesto 20 minút 35 minút, tak chápem nasranosť ľudí.

Cyklokoalícia rada argumentuje riešeniami, že pozrite, tu je holandské mesto a 80% obyvateľov v ňom jazdí bikom kam potrebuje (rozlohou je to mesto veľké ako Petržalka, teda cca 5km v priemere), alebo že Utrecht znížil počet parkovacích miest o 1000 kusov (mesto s 290 tisíc obyvateľmi čo som našiel má k dispozícii 103 tisíc parkovacích miest, kým Bratislava s oficiálne 440 tisíc obyvateľmi, neoficiálne 600 tisic obyvateľmi priznáva cca 75 tisíc parkovacích miest a to sa nejak stratilo po ceste, ale bude sa tvrdiť, že máme veľa parkovacích miest a treba ich rušiť). Alebo ti vytiahnu štatistiku, že 80% holanďanov v bežnom živote po užíva bike na dochádzanie do školy, roboty, či obchodu. Neklamú, ale na cestu do školy/roboty reálne ten bike využíva 23% obyvateľov, aj z toho okolo 80% nevykonáva trasu dlhšiu na ako 4km. Potom tam máš cca 80% obyvateľstva, čo chodí bikom do obchodu, či na návštevy atď, ale aj tam sa bavíme o tom, že 80% ciest nemá viac ako 4km. 50% trás má menej ako 2km. Neklamú, ale prezentujú len to, čo sa im hodí a nesmieš sa v tom hrabať.

V jednom rozhovore povedal predstaviteľ Cyklokoalície, je ich snahou je vytlačiť motorové vozidlá (a aj autobusy) z územia Starého mesta (pozri si mapu), lebo však bicykel rieši všetko. Ich snom je, že v žiadnom meste nebude žiadne motorové vozidlo... Ak nie si idiot, tak to za začneš pomaly osekávať, napríklad nábrežie, kde zrušili vnútorný okruh mesta. Však vidíte, jeden pruh ani nič sa nestalo, všetci žijú. Teraz to spravíme vedľa dubravsko-karloveskej radialy, však nech jazdia cez Sitinu. Potom osekajú Šancovu na 1 pruh v každom smere. Potom Staromestská na 1 pruh v každom smere. A zrazu vidíte? Načo máme Štefánikovu s 4 pruhmi, keď Šancová a Staromestská majú len 2 pruhy? Prečo máme medzi Mostom SNP a Molecovou 4 pruhy, ked od Molecovej smer Pri Kríži a od Mosta SNP smer Starý most máme 2 pruhy? Osekal si všetky hlavné ťahy, MHD je tam tiež uviaznutá v zápche a do roboty pôjdeš 3 hodiny. Mesto môže hrdo hlásiť, že po Vajanského nám prešlo za mesiac jún, júl, augusta cca 40 tisíc kusov cyklistov, čo vyzerá dosť, ale ak sa pozrieš lepšie, je to max 1600 kusov za 24 hodín obojsmerme. V mesiacoch november, december a január (to máme reaktívne žiadne zimy v Bratislave) sa bavíme od 2-4 tisíc cyklistov za mesiac obojsmerne. A keď si pozrieš hodinovky, tak v zimných mesiacoch, keď sa ponáhľaš ráno do roboty, tak tam máš obojsmerne za hodinu 20-30 cyklistov. Určite treba podporovať aj cyklotrasy atď, ale ak to znamená, že nejakých 20-40 tisíc ľudí denne cestuje kvôli 300 ľuďom za deň o 15+ minút dlhšie, evidentne sa niečo pokazilo.

V normálnom svete, by si tam mal obyčajný prechod, prípadne by tam dali semafor, kde by bežne svietila zelená pre chodcov, ale keď sa bude blížiť električka, naskočí im červená a koniec.

Na Šafku ti dopyt pre cyklistov vyvolá zelenú pre plynulý prechod cez celú štvorprúdovku. Ten pre chodcov ti môže dať zelenú iba po ostrovček v strede.

Biele svetlo sa na PZZ už umiestňovať nesmie (prechodné ustanovenie vo vyhláške hovorí len o PZZ s červenými striedavo prerušovanými svetlami)

Aj to by bolo ok. Napríklad na takej karloveskej radiále je to spravené divne, sú tam nejaké blikajúce stĺpiky, namiesto toho aby (napríklad) blikali rovno červené svetlá ako na železničnom priecestí, alebo sa prepla CSS na červenú.

nuz a nebolo by tam potom rovno zmysluplne namontovat klasicke zeleznicne pzz ? (staci aj bez bieleho svetla)

Skôr by som to videl na záujmy projektantského a stavebného charakteru.

Na tomto mieste sú dopytové tlačidlá úplne zbytočné. Tu by mala byť trvalá zelená pre chodcov a cyklistov a keď pôjde električka, tak by si má dynamicky vyvolať zelenú.

Či je predpoklad taký, že voľno bude mať električka aj keď nepôjde žiadna? Príde chodec, bude mať červenú, stlačí si dopyt, skočí mu zelená a medzitým príde električka a bude musieť čakať?

Žiaľ na Slovensku sa všetko koľkokrát ženie do extrémov. Je jedno aké máš zákony, proste príde Cyklokoalícia, Znepokojené matky a podobné organizácie ktoré tvrdia, že chodec či cyklista je tvor po lobotômii a keďže nemá vodičák nemusí nič vedieť a ostatný sa musia starať aby sa im nič nestalo, ale zároveň tvrdia, že sú plnohodnotný účastníci premávky...

Predpokladám (a dúfam), že tu bude preferencia a v prípade, že električka bude v blízkosti priechodu, zelená chodcom nepadne a to platí aj v prípade, keď bude električka stáť na zastávke, kým neodíde, mala by mať zelenú... toto čo opisuješ sa stáva dennodenne na zastávke Drobného, chodci stlačia tlačidlo a v tom momente vkročia na cestu, semafor potom zbytočne zastavuje autá aj autobusy keď nikto neprechádza, ktoré aj vďaka tomuto naberajú meškanie (stáva sa, že 83 a električka smer mesto prichádzajú súčasne na zastávku Drobného, autobus však púšťa duchov na priechode a električka zatiaľ odíde zo zastávky, pričom autobus následne chytí červenú aj na križovatke Alexyho, ktorá je naviazaná na prejazd električiek a hneď má autobus meškanie aj 3-4 minúty).

Nebude to nahodou aj pre cyklistov ten dopyt ? Tusim je taky aj na Safku a Farskeho.

Ešte netreba vôbec maľovať čerta na stenu, v tomto meste je úplne bežné montovať signály, preferencie, križovatky a slušne - chobotiny, pričom veľkú časť ich pôsobenia zostávajú vypnuté. Ako rukolapný príklad mi hneď napadá DKV radiála - poďme postupne od mesta - výhybňa Jurigovo námestie - tam sú signály aj výhybky vypnuté - aj keď sa stane mimoriadnosť, tak sa to prehadzuje ručne výhybkovým železom. Ideme ďalej - križovatka Fadruszova - ako dlho bola vypnutá a až potom sa zapla - tiež ale spôsobom, že električkám tam hádže signál stoj. No a potom ideme ďalej, kde prichádza ten skutočný orgazmus a vyvrcholenie - obratisko Karlova Ves / Kútiky / Metrologický ústav (zvoľte, ktoré vyhovuje) a priľahlá križovatka. Tá je odjakživa vypnutá a hoci výhybky sú v činnosti - tak tiež iba dve - od mesta smer KV/DU a potom do KV obratiska 1. a 2. koľaj - tak aj tieto výhybky sú pravidelne v poruche a nefungujú správne. Takže spočítané a podčiarknuté, robia sa tu veľké a komplikované križovatky a nezmysly, ktoré nakoniec aj tak vytvárajú len zbytočné dopravné objekty bez využitia. Upravovač to napísal výborne - električka ďaleko, veď to prejdem, dopyt hodí stoj, električka kotvu a pešiak už bude dávno hajde. Vivat Slovakia.

Už vidím ako príde chodec, stlačí tlačidlo, rozhliadne sa, uvidí že električka je ďaleko, prejde na červenú. Električka následne zastaví a bude čakať na voľno. Nikto iný cez priechod na zelenú neprejde. Takto som to odpozoroval nie raz. A urobili mi to aj rakoviny na zastávke Nám. Sv. Františka v smere z mesta. Videl som ich z diaľky ako to stlačili a následne aj tak prešli na červenú. Ja som potom auto zastavil a kričal na ne z okna, že keď si stlačili dopyt, tak nech si láskavo na tú zelenú aj počkajú. Nechápali...

To akoze fakt ideme robit semafor pre chodcov este v 2024 ? Ti normalnejsi vedia ze ma elektricka prednost a vacsina na ten semafor aj tak reagovat nebude.

Jeden je pre vodiča električky

Ten dvojdopyt bude mať nejaké špeciálne využitie?