#BL-SATUR, route S70, Stanica Podunajské Biskupice

No s tou komplikáciou som si nie istý či to bude platiť do budúcna. Napr. ak chceš obsadiť prechod medzi Dánskom a Nemeckom, o pár rokov (ak nie už dnes) bude oveľa jednoduchšie nájsť na oboch stranách niekoho kto hovorí anglicky, než Dána čo hovorí nemecky, alebo Nemca čo hovorí dánsky. (Nepochybujem že existuje dosť nemecky hovoriacich Dánov, ale máš oveľa menší výber ľudí ako keď hľadáš anglicky hovoriaceho Dána). Ak tam chceš angličtinu, môžeš zamestnať prakticky akéhokoľvek Dána, ak trváš na nemčine, tak máš na výber len polovicu ľudí (48% Dánov tvrdí že hovorí po nemecky, otázka je ešte na akej úrovni tá ich nemčina je).

V každom prípade ďakujem za vysvetlenia

Nie. To by bola komplikácia na oboch stranách. Ako píše ufo, tak pohraničné ujednania stanovujú jeden z dvoch štátnych jazykov pre pohraničný úsek. V praxi sú napríklad DE/FR priechody dvojjazyčné ale vždy len tie skutočně používané jazyky, letecký model sa nepoužíva, hoci ERA k tomu smeruje. Ja osobne to nepodporujem, pretož smerujú k AJ, pričom angličtina má veľmi košatú a nejednoznačnú železničnú terminológiu - napr. Signal passed at danger .

V Bad je oficiálne nemčina. Ale rozkazy sú dvojjazyčné, pretože každý cháápe, že fíra, ktorý má nemčinu B1, nebude brúsiť preťahy DC-BSch ale bude jazdiť v Nemecku.

Nikto. Na to je program (aspoň u DB Netze). Rozkaz má záväzné slovné znenie, tam nie je strojový preklad problém.

Tam rozhodne!

To mi napadlo že možno proste Marchegg obsadzujú slovenskými imigrantmi. Ak je dorozumievací jazyk medzi Marcheggom a DNV slovenčina (ako nižšie píše ufo), tak to asi bude tak.

Zaujímavé sú napr. prechody s Poľskom, kde sa komunikuje dvojjazyčne, takže obe strany hovoria svojim jazykom, ale musia rozumieť tomu druhému.

Poznáte niekto príklad z Európy kde sa používa "neutrálny" jazyk, teda taký ktorým sa bežne nehovorí ani na jednej strane? Napr. angličtina?

Neviem, ako v tomto prípade, ale mám skúsenosti, že dosť ľudí v OBB vie po slovensky. Väčšinou, keď niečo potrebujú, tak slovenskú stranu oslovujú práve títo ľudia.

Išlo mi skôr o to kto tú slovenskú verziu vypracuje. Majú v Marcheggu niekoho kto vie po slovensky?

Tam jednojazyčne

V Dunaszerdahely sa tiež vydávajú dvojjazyčne?

Podľa toho, čo je v miestnej zmluve. V PTA je dorozumievací jazyk nemčina, rozkazy teda v nemčine. V Marcheggu je dorozumievací jazyk slovenčina - rozkazy slovenské. V Bad Schandau ak dávajú českú tlačenú verziu, je to niečo naviac, oficiálne je jazyk nemecký a fíra si musí vedieť prebrať rozkaz cez rdst od nemeckého výpravcu v nemčine.

Nie, to znamená, že rušňovodič dostane rozkaz v oboch jazykoch. Takto to teda funguje na CZ/DE a CZ/AT priechodoch, slovenské špecifiká nepoznám, to by som sa musel spýtať v Dunaszerdahely.

Nie, to znamená, že rušňovodič dostane rozkaz v oboch jazykoch.

Takže v praxi to znamená že v DNV vypracujú slovenskú verziu a v Marcheggu ju vytlačia? Ďakujem

Viacjazyčným rozkazom.

Ako sa potom rieši napr. písomný rozkaz ak ho treba vydať?

Do Marcheggu stačí znalosť pár výrazov. Ďalej do vnútrozemia by už museli mať regulárne rakúske papiere, čo obnáša o.i. aj min. B1 z rakúštiny.

A kvôli jazdám slovenských rušňovodičov na rakúskych lokomotívach do Marcheggu musia oni vedieť aj po nemecky?

Nie, rakúski rušňovodiči spravidla nemajú slovenské papiere.

Áno.