#7425, route 3, Račianska ul., zastávka Ursínyho

Suhlas. Celkovo su tam tie tyce velmi zvlastne riesene. Tie vodorovne su prilis vysoko (mam 178cm a pride mi namahave sa tak drzat, co v inych vozidlach nepocitujem), tie zvisle zase na divnych miestach a daleko od seba. Navyse, ak sa nasla nejaka vhodne umiestnena zvisla tyc, je na nej oznacovac.

Nakoniec, bratia Cesi sa nemaju na co vyhovarat, kedze este aj supravy metra 81-71 boli o tie stredove tyce doplnene v ramci reko (povodne tam urcite neboli), cize na nedostatok prikladov (alebo, ze by take riesenie nepoznali), sa stazovat nemozu.

To je presne to, čo týmto električkám chýba. Myslím si, že keby dielnici zapojili svoje kreatívne balkánske riešenia, pozvárali by nejaké tyče do stredu.

Výborný postreh, rozmýšľal som čo je na naších vozoch iné od vozov v cudzine. To madlo uprostred voza v úrovni stredu dverí. Jasná vec, v podstate mimo prvé (u 30T aj posledné dvere) to madlo rozhodne áno.

Napriek tomu, že nové električky sú bezpochyby veľkým zlepšením, ich dispozičné riešenie nie veľmi šťastné - 29T, resp. 30T disponujú pomerne veľkým nástupným priestorom pri všetkých dverách, v rámci ktorého je často problém sa niečoho "chytiť". Jednoznačne mi tam chýba akési stredové madlo, pokojne aj s 3 ramenami, okolo ktorého sa môže postaviť niekoľko ďalších cestujúcich (aspoň v prípade dverí, ktoré sa nepoužívajú na nástup s detským kočíkom alebo invalidným vozíkom).

Narýchlo niečo takéto: https://imhd.sk/transport/galeria-media/3680/madrid/166864/CAF-serie-3000?&ref=transport%2Fgaleria%2F3680%2Fmadrid%3F%26p%3D2

Za súčasného stavu sa veľká časť cestujúcich fixuje k madlám v okolí dverí.

Inak, nezmestili alebo nechceli zmestiť? Vo veeeľa prípadoch proste vo dverách stojí každý, a ulička prázdna. 8os/m2 tam rozhodne nie je, naposledy linka 196 po príchode REx 1734 na NM, do dverí ani papier, a v uličke som sa rozpažil a otočil o 360 stupnov....proste "idem len jednu zastavku, preto nastupim prvy a hned ostanem vo dverach" ....