ŽST Bratislava-Petržalka

Pri eurovei síce končí trať, ale súkromná vlečka prístavu... Prakticky koľajovo sa tam dostaneš ako vlak na pálenisko, pod trolejou po úroveň cca tej novej slovnaft pumpy... A pochybujem že strážený areál by nechal cez seba jazdiť Os dopravu....
Naopak, čo sa týka trasy, ako vieme, všetky zastávky trasy sú v posudzovaní. Einsteinova, Slovnaftská, Cintorín Vrakuňa, Astronomická(Súhvezdná), Mladá Garda....

to som nikde netvrdil, neni to ani v trase business centier

"vlaky z napr. z Trnavy"

Z Trnavy cez Hlavnú stanicu do Petržalky?

Tá trať by spájala väčšinu business centier s pešou dostupnosťou a využívala by most, ktorý je zároveň najvyťaženejším cestným úsekom na Slovensku vôbec. Po určitých úpravách by sa dala rozhýbať aj Eurovea - koľaj končí za vonkajším parkoviskom.

Objektívne si ale myslím, že v prípade využívania týchto tratí by sa do financovania mal zapojiť aj kraj a mesto. Mesto by samozrejme malo dostávať viac financií do rozpočtu ako v súčasnosti.

Aj autor si moze nenapadne rypnut na rozprudenie diskusie ?
Zial tak ako sa najdu zastancovia Filialky, obcas zazneju hlasy na tuto trasu.

Na druhu stranu ak by sa dobudovali zastavky v style S-bahnu napr. Einsteinova, Ekonomicka univerzita, Astronomicka,... vlaky z napr. z Trnavy by mohli kludne robit navoz do business centier.

V júni ?

To nie je az tak relevantne.

Ja si myslím, že autor má v poslednej vete na mysli všetkých cestujúcich, nie len zahraničných.

Tiež si vravím, či mi niečo uniklo a cestujúcim na Hlavnú už nie sú k dispozícii spoje cez Marchegg, alebo čo chcel autor tou zmienkou naznačiť...

Tiez som prekvapeny ze sa takyto popisok ocitol na imhd...

No pre tých dvoch zahraničných turistov by tie vlaky mali okamžite zaviesť.

*zahraniční