![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Reply on: Solider #20:
Myslis ten na 200+ vozov, ktory sa zrusil, pretoze SOR v tom case este nemal vyrobeny klbovy bus? ?
Vozovňa Trnávka
imhd.sk
| Discussion post: | |
|---|---|
| Location: | Vozovňa Trnávka |
| Date: | 19.8.2017 |
| Vehicle: | |
| Gallery: | Trnávka & Jurajov dvor depot SOR NB 18 City |
| Route: | |
| Author: | Sršeň |
| Times viewed: | 5154 |
Comments
More
marek98
Reply on: Solider #20:
Samozrejme, tomu vždy tak bude. 
Pretože podľa niektorých je Solaris najlepší a SOR je najhorší. Navyše, Solaris sa do tendra (našťastie) ani neprihlásil..
Solider
Reply on: kecho #19:
Ale keď sa urobí šotouš friendly namieru tender na Solaris, tak je všetko v poriadku, že?
Reply on: gejza #18:
Preboha, snad si nemyslis, ze niekto z odbornikov na poprednych miestach v strukturach mesta alebo mestskych organizacii by si dovolil pri obstaravani sit nejakemu uchadzacovi podmienky na mieru - a toboz uz nie firme JeTiho. ?
gejza
Reply on: Ámos #4:
jednou z hypotez by mohlo byt, ze islo o zmanipulovanu sutaz s vopred urcenym vitazom .... samozrejme, hypotez je omnoho viac ? ? ? ?
Reply on: S499.1023 #16:
Sory pochopiteľne ?
S499.1023
Reply on: Mike #15:
Čo? Neklimatizované Vrakosy s neustálym dolievaním vody do chladiča, brzdovej kvapaliny do plynu, oleja do motora etc. ? ?
Reply on: S499.1023 #13:
Mne sa hlavne pozdávali z pohľadu vodiča. Ale je fakt, že tá unifikácia vozového parku kĺbov by mohla byť aká taká výhoda ..
S499.1023
Reply on: Ike #8:
Fy\zika nepustí ale možno nám CraneMan vysvetlí, že len nemyslíme progresívne.
S499.1023
Reply on: Mike #2:
Šotouši vždy hejtujú nové a to, čoho je veľa. Ja som asi šotouš atypický, dennodenne cestujem SOR-kami a vôbec ma neurážajú.
Reply on: Ámos #4:
Zaujímavá by bola otázka na SOR, kedy (dátum) začali s výrobou týchto 12 skvostov.
Reply on: Ike #8:
Tie tyče deliace "kočíkový priestor, či sklopné sedadlá alebo podestové sedadlá "medzi" 2. a 3. dverami, dogma "5 dverí tvorí kvalitný bus pre MHD", či sedadlá hneď pri vstupe do 4. dverí určite aj z toho nízkopodlažnosťou "zmenšeného" priestoru uberajú dosť...
Reply on: Mike #2:
Čo sa týka napr. priechodnosti uličiek, miesta na státie či na kočíky/vozíky, tak jednoznačne. ?
Reply on: Ámos #4:
Vykonávajú mikciu na naše hlavy a už sa ani neunúvajú predstierať, že je to dážď ?
Reply on: CraneMan #3:
Nie som odborník na konštrukciu vozidiel verejnej dopravy, ale myslím si, že nie je ľahké vyrobiť nízkopodlažné vozidlo s rovnakou podlahovou plochou ako môže mať vysokopodlažné.
Reply on: pharel #6:
a) je správne.
pharel
Reply on: Ámos #4:
Tiez sa mi to zda rychlo vyrobene od vyhrania sutaze to uz bolo vsetko dopredu dohodnute, alebo to budu riadne vraky uz od zaciatku, rychlo zbuchane dohromady a rozpadnu sa pocas jazdy na nasich cestach
Gryzly65
Reply on: Mike #2:
Toho je mi celkom ľúto. A vlastne nielen jeho.
Wau, toto je dodavka JUST IN TIME.
Cim to bude, ze si SOR bol taky isty dodavkou.
Cim to bude, ze si SOR bol taky isty dodavkou.
CraneMan
Reply on: Mike #2:
Ak si odmyslíme vysokopodlažnosť, tak jednoznačne. V starých autobusoch sa aspoň voľne dalo pohybovať, v týchto SOR-och s prímestskou verziou usporiadania sedadiel, kde sa stojaci ľudia najmä ráno a poobede tlačia ako sardinky jeden na druhom, je vízia autobusovej dopravy v BA viac ako smutná.