#7925, Račianska ul.

Vajanskeho plava? Ved to bolo robene ako pevna jazdna draha..

Hadam budu mat obe plnu preferenciu elektriciek.

Vyrástla tam aj ďalšia svetelná križovatka.

Hlavne by clovek cakal, ze ked urobia takyto zasah, tak to bude od Racka znacene ako "Zmena organizacie dopravy" a nie, ze je clovek zvyknuty tam odbocit a zrazu zisti, ze sa neda. Plus, ked sa rusia pricestia, tak by som cakal, ze niekde na trase sa bude dat legalne otocit cez elektrickovu trat. Nerobi mi problem zajst si niekolko stoviek metrov, tiez som proti tomu aby bolo priecestie na kazdom rohu, ale ked uz sa rusia, nech je to poriadne oznacene...

Toto neviem, či podbíjali. Ten úsek po bývalom priecestí Kraskova sa podbíjal tou malou beusáckou podbíjačkou, ktorá nepodbíja, len sa natriasa, takže tam ako keby sa ani nepodbilo. Toto nevyzerá, že by bolo podbité, keďže to úplne lieta. To mal zabezpečiť objednávateľ, inak developer priľahlého projektu, ktorý to hradil ako vyvolanú investíciu. Úplne rovnaká technológia bola použitá uplynulý víkend pri reko priecestia na Malých Krasňanoch a tam to vôbec nehádže, krásne je to plynulo napojené na pôvodnú trať. Takže buď tuto niekto zlyhal (zle to vymerali), alebo sú len žabáci, alebo bol zlý projekt (priecestie umiestnil do novej výšky, pričom staré priecestie bolo nižšie). Ale táto istá zostava opravovala aj trať na Vajanského nábreží, pričom po roku a pol od rekonštrukcie si trať žije svojim putovným životom. Trate samozrejme treba podbíjať a nové trate, ktoré sadajú, treba podbiť viac než raz.

A nemalo by sa to este podbit? To sa robi pri reko az po nejakom case, nie?

Pri pohľade in situ si môžeš všimnúť nedostatočnú výškovú a smerovú rektifikáciu polohy, teda hovorovo povedané, že trať putuje hore-dole a do strán. A testujú to, či to drží. Vykoľajiť nevykoľají, ale cestujúcich a vozidlá to poriadne vytrasie.

Co si tu ako amater mozem vsimnut za nedokonalosti? Do oci mi udrela iba vlnka za priecestim smerom na Racko.
A co sa potom testuje? Iba ze nevykolaji elektricka?

Ake lajdacke. Je to v ramci standardu. Standardu DPB ?

Áno, Trnavská stavebná spoločnosť a Rail Ways, zástupcovia týchto firiem sa z obidvoch strán prizerajú na toto technické veľdielo – stačilo mi úplne vidieť, ako žabovali podklad na podštrkové rohože, na ktoré išla vrstva štrku a vyradené DZP panely z depozitu – potom sa ani nemôžeme čudovať, že to je také lajdácke.

To je v Bratislave dlhoročná tradícia. Inak, toto robila externá firma? Takéto veci, v rovnako sfušovanej kvalite, kedysi robila traťovka DP cez noc.

Otras. Toto by si v žiadnom civilizovanom meste nedovolili takto sfušované odovzdať do užívania. Prečo majú tieto firmy aj napriek neustále zlým referenciám dovolené čokoľvek robiť na koľajových tratiach?