Vozovňa Jurajov dvor

Ďakujem za upresnenie, bol som vtedy žiak ZDŠ a o tebou spomínaných pojmoch som nemal tušenie. Len si spomínam na tú divokú jazdu, keď to vodič 6MT po takej trati rozfofroval. Myslím, že "najlepšie" to bolo v úseku medzi tunelom a Hviezdoslavovým námestím.

Ty pletieš konštrukciu pláne, zvršku a údržbu do jednej zmesi.
Koľajnice bez podvalov sa nikdy neukladali do zeminy ale vždy na zhutnený podklad.
Rozchodnice sa používajú aj dnes na pevnej jazdnej dráhe.
A morskú chorobu môžeš dostať aj na neudržiavanom klasickom zvršku.

Zaujala ma tá spojka koľajníc z oceľovej pásoviny. Takto bývali kedysi (60.-70. roky) položené koľaje v zemine bez podvalov, len s tými oceľovými spojkami držiacimi rozchod na trati do Karlovej Vsi. Potom tá trať aj podľa toho vyzerala, pri jazde po nej mohol niekto menej odolný dostať morskú chorobu, najmä v dvojnápravových vozoch.