Route 34

K masívnemu presunu z VHD do IAD začalo prichádzať už pár rokov predtým, táto reorganizácia, známa pod názvom K-izácia, bola naopak neveľmi vydarenou snahou na tento odliv reagovať (prežiť výrazne zníženú objednávku zo strany mesta s čo najmenším poklesom kvality VHD. V skutočnosti to ale bola spoločná akcia BW a KK.

Netvrdím, že doba si nevyžadovala reagovať na meniacu sa dopravnú situáciu. Tvrdím však, že systém sa "znásilnil" a šli sme cestou pokusu, ktorý nás zbytočne obral o čas a peniaze tam, kde to vôbec nebolo potrebné. Napríklad tvrdošijné prečíslovanie takých liniek ako bola 32-ka (do Vajnor) ...

Podobný problém bol na zastávke Farského s L45.
Na to však vtedy slúžli posily 123,127 a na Farského 85 resp 185.

Na druhej strane zas treba dať za pravdu, že aspoň u nás na Dvoroch, keď nahradili linky 43 a 54 linkami 93 a 94, tak súčasne s tým sa skrátili intervaly a do vozidiel sa aspoň dalo dostať. A v rannej špičke nebolo treba jazdiť opačným smerom niekde na k Braníku.

Brutálna pseudo-reorganizácia v 1997-om známa (alebo skôr neznáma) pod pojmom oblastné označovanie liniek, bolo asi najväčšie fiasko z pera KK a o.i., toto osobne považujem za "prvú kapitolu" pre masívne presúvanie ľudí z VHD do IAD.

Aj keď v tej trase nie sú koľajnice ani drôty...
Áno, často som o zmysle likvidácie liniek ako 34 či 54/78 likvidoval s BW a KK, konsenzu sme sa nikdy nedobrali.

To robme vtedy, keď budú na to vybudované kolajnice a dráty pre trolíky...

V duchu koncepcie že z jednej strany mesta na druhú majú chodiť iba električky a trolejbusy...

Áno, likvidácia zmysluplnej a vyťaženej linky.

Heh, stará dobrá 34-ka, i keď mierne modifikovaná pred definitívnym koncom. (o necelý rok)...?