#7501

Pocuvaj ma pozrel by som si ta strasne ako by si skakal zo sedadla keby si buchol hribik, to pretazenie je pri plnej magnetickej brzde tak silne, ze by si sa ani nestihol zo sedadla dostat a dopadol by si horsie ako keby si na tom sedadle zostal....este kedysi s otvorenou kabinou na kachne alebo t3 sa dalo vybehnut do schodov ale v novej skodovke je to bez sance...nikdy sme sa nepriputavali a ani nebudeme cestujuci by potom mali byt tiez priputany...dnesne elektricky brzdia uz uplne inak ako kedysi kedy polka klatov ani nepadla a brzdy nezatvarlo....pekny den

Tak ja si viem predstaviť aj klasickú obojsmernú prevádzku. A namiesto druhého vozidla by mohol byť napríklad núdzovo pristávajúci lietajúci tanier

"Situáciu, kedy by vodič električky mal čas utekať do vozidla si teda naozaj neviem predstaviť pri rýchlostiach do 50 km/h"
cisto teoreticky, mas jednokolajnu prevadzu (napriklad zlate piesky teraz), vidis oproti sebe iduci voz, aj ked sa ti podari zastavit, ostanes dobrovolne v kabine az do narazu ? (ten oprotiiduci si Ta nemusi vsimnut, alebo mozes mat zrovna stastie na supravu T6A5 testujucu autonomnu jazdu bez vodica )

jasne, vsetko su to relativne nepravdepodobne udalosti, to vsak ale neznamena ze urcite nemozu nastat.....

Stále to isté, dookola. Ale ok, nech je po tvojom.

Ehm, električka nemá brzdnú dráhu ako vlak, pol kilometra a dokonca by som povedal, že v porovnaní s vlakom vie zastaviť na mieste (trošku som prehnal), takže v električke môže nastať dve situácie:
a) vodič predvída a prípadnú kolíziu s rumunským kamionom, ktorý sa rozhodol pre prekvapivý 180° obrat cez trať očakáva a pohodlne zastaví na pár metroch alebo,
b) vodič nepredvída a nemá čas na útek z kabíny ani pomyslieť.

Situáciu, kedy by vodič električky mal čas utekať do vozidla si teda naozaj neviem predstaviť pri rýchlostiach do 50 km/h.

Pretože ich netreba. Nemáš tam airbagy a pri čelnom náraze by ti aj tak v ničom nepomohli.

Netuším, fotku som len vygúglil. Ak takéto riešenie zachráni čo i len jeden život, tak bolo správne.
Proste koľajové vozidlá + bezpečnostné pásy sú nezmysel.

A utiekol vodič v tomto prípade?

Čítaj s porozumením. Preto som tam napísal, že v prípade Škodoviek je ochrana vodiča vyššia.

Porovnávať laminátovú T3 a Škodovku, ktorá má aj iné deformačné zóny než vodiča, je dosť absurdné.

To by dávalo zmysel, ale aj tak tam mohli ten bezpečnostný pás namontovať a ošetrilo by sa to výnimkou, že vodič ho nemusí použiť.

Z rovnakého dôvodu ako taxikári, teda bezpečnosť v prípade napadnutia (hoci pri uzavretých kabínach to zmysel nedáva).

Kto písal o konci električky prípadne iných extrémoch?

Napr.: https://imhd.sk/ba/galeria-media/u/7506/Dne%C5%A1n%C3%A9-nehody-elektri%C4%8Diek-si-vy%C5%BEiadali-aj-zranen%C3%BDch-cestuj%C3%BAcich/106368/S%C3%BAprava-T3P-7783-7784-odstaven%C3%A1-po-nehode?ref=ba%2Fdoc%2Fsk%2F12569%2FDnesne-nehody-elektriciek-si-vyziadali-aj-zranenych-cestujucich

Stačí ujsť z čela vozidla, čo i len za dvere kabíny. Prípadne sa len postaviť, aby mu to zachránilo nohy (v prípade Škodoviek a rýchlosti 50 km/h to je samozrejme už o niečom inom).

Študuj:
Smernica Rady 76/115/EHS z 18. decembra 1975 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa kotvových úchytiek bezpečnostných pásov motorových vozidiel

Smernica Rady 77/540/EHS z 28. júna 1977 o o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa bezpečnostných pásov a zadržiavacích systémov motorových vozidiel

Smernica rady (91/671/EHS) zo 16. decembra 1991 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa povinného použitia bezpečnostných pásov vo vozidlách s hmotnosťou menšou než 3,5

Vykonávacia smernica komisie 2014/37/EÚ z 27. februára 2014, ktorou sa mení smernica Rady 91/671/EHS týkajúca sa povinného používania bezpečnostných
pásov a detských zadržiavacích systémov vo vozidlách

Nariadenie vlády 554/2006 Slovenskej republiky zo 6. septembra 2006 o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách určitých kategórií

a k tomu samozrejme patria technické predpisy a národné predpisy (typu Zákon o cestnej premávke).

Ja si naozaj neviem predstaviť scénu, kde sa vodič električky rozbehne zo zastávky Pionierska šialenou rýchlosťou 50 kmh, o 400 m zbadá na priechode pre chodcov kamión, stlačí brzdu (ak to je vôbec možné) a uteká na koniec električky a asi 30 s čaká na drvivý dopad.

To, že má softvérovo obmedzenú rýchlosť na 50 km/h neznamená, že pri najvyššej dovolenej rýchlosti (konštrukčnej) by vodič nestihol utiecť do bezpečia.
Pud sebazáchovy je rovnaký v 75t rušni pri 160 km/h ako aj električke.

Inak, vodiči autobusov MHD u nás tiež nemajú bezpečnostné pásy. Prečo ich tieto autobusy nemusia mať, veď niektoré linky pri jazdia aj v meste 80km/h (21, 92, 192...)

Električka fakt nie je mašina.

Lebo keď sa na priecestí zjaví napr. kamión, tak tam vodič hodí brzdu a berie nohy na plecia.

Prečo nemajú električky bezpečnostné pásy?