Detail koľajnice Ri60R2 s plastovými upevňovadlami

Pravdepodobne obdržal projektan nejaký impulz správnym smerom, keďže koľajnica Ri60R2 je o dosť dahšia ako 49E1 (nové oznašenie S49)-

Naozaj, nezvyčajné a čudné!

Je to dosť nezvyčajné, keďže ide o priamu trať bez oblúkov s malým polomerom. Pravdepodobne to takto navrhol projektant a bolo to akceptované.

Ja viem ale proste snažil som sa zamyslieť a možno hľadáme ihlu v kope sena a proste niekto si povedal že zliabkove budú lepšie...

Veď v KV je rozchodník oddelený - má svoje "korýtko" - toto by nemal byť problém - naopak, žliabok v žliabkovej koľajnici mi pripadá plytší a ľahšie sa zanesie.

Plynulé pokračovanie aj tak nebude, keďže prvá etapa má duálny rozchod.

Možno úplne odveci ale tak možno nech je plynulé pokračovanie z prvej etapy??
A po druhé keďže to má byť zatravnené rozchodnikom tak len aby nezničil sa keď sa náhodou rozšáli

Tiež by ma zaujímalo, kto žliabkové koľajnice požadoval a prečo mu bolo vyhovené. Ja by som tam dal klasickú vingolovú koľajnicu ako je v Karlovej Vsi.

A zasa je jasne vidno, že v KV sú koľajnice S49, takže stále netuším, prečo sú v Petržalke žliabkové. To naozaj nikto neviete, prečo? Veď okrem zaasfaltovaných úsekov a Miletičky sa v posledných rokoch používali už len bezžliabkové.

Ale veď to je oceľová skrutka obalená plastovným krytom, pod hornou krytkou sú pružné upevňovadlá, dole plastová podkladnica. Štandardná zostava pri systéme Vossloh W-Tram.
Viď realizácia z Karlovej Vsi: https://imhd.sk/ba/media/gn/00223647/Oceľová-výstuž-a-koľajnice-s-upevneniami-Vossloh-W-Tram-pred-betonážou-nosnej-dosky.jpg

A naco to riesite? Asi vedia co robia. Ak to bude fungovat, je mi jedno ci to je z plastu, kartonu, skla... Riesit to ma zmysel, ak by to zacalo robit problemy.

Je to len nejaký krátky testovací úsek kvôli budúcim radiám/rekonštrukciám radiál alebo celá trať bude robená s týmto bakelitom?

Neako mi to ta moja logika nepusti, material vplyvom teploty meni svoje mechanicke vlastnosti ci je to pevnost, pruznost a odolnost v smyku. Ocel zacina mat znizene medze tychto pevnosti pri ovela vyssich teplotach nad 100°C , coz pri plastoch sa tieto vlastnosti uz mozu menit od 50 stupnoch. Mozno by bolo zaujimave vidiet vysledky laboratorneho testu toho upevnenia pripadne firmy, ktora to vyraba.

To je plastový vrut? Ja som si naivne myslel, že to je oceľový vrut obalený plastom ako ochranou voči korózii, pričom ten plast je aj v betóne zaliatou "hmoždinkou".

Vzhľadom k systému dráhového schvaľovania by som práve z toho, že plast povolí, strach nemal.

Není plast ako plast...
Aj železo pri zlom uchyteni môže povoliť ale tak chápem sú tam určite obavy

A prečo si to myslíš?

Len stále nerozumiem prečo tie žliabkové koľajnice.

Uz som teraz zvedavy, kedy sa tento plastovy experiment podpise pod vykolaj, alebo neake vybocenie trate pocas horucav... Osobne lepsie vyliat dosku a dodatocne ukotvit kolaj...