Zmätení cestujúci nastupovali do nesprávneho autobusu, keďže tento spoj nepatrí pod IDS BK.

Vážení cestujúci,
pre zistenie či je spoj integrovaný do IDS BK oslovte vodiča "Dobrý deň".

Ak vám vodič odpovie "Zdrastvujte", spoj do IDS BK zaradený je.

Ak vám vodič odpovie "Dobrý deň", spoj do IDS BK zaradený nie je.

To by som celkom netvrdil, s ohľadom na maršrutky, ktoré majú začať jazdiť (ktovie, v akom stave budú).

Integrované autobusy majú logo IDS, takže sa stačí zamerať na to

Ale až keď Arriva začne svoje IDS spoje konzistentne označovať číslom linky, okej?

Jazdí sa, samozrejme, ale v oveľa menšej miere, pretože ich frekvencia je malá. Avšak sú lacnejšie, takže sú atraktívnejšie.

Stačí urobiť osvetu: má číslo linky - je integrovaný, nemá číslo - nie je integrovaný.

Asi až po voľbách.

Toto bude asi ľudí celkovo dosť miasť. Mohla by sa spraviť aspoň nejaká čiastočná integrácia.

Konkretne tento jazdi z Lozorna po dialnici, este za starych cias do neho pristupovalo dost ludi, ked zrovna nesla 269 po dialnici (dnes 209). Dtto moja skusenost zo Studienky, kedy sa nezaintegrovany Skand plnil este aj v Malackach, napriek tomu ze bol vyrazne drahsi (2.50 vs 4.60 a pod) ako ekvivalentny cerveny bus alebo vlak.

Aspoň Arriva Trnava a SAD DS teraz stúpnu tržby, keď nimi cestujú ľudia, ktorí by inak možno čakali na zaintegrovaný spoj IDS BK.
Aká je vlastne bežná vyťaženosť týchto nezaintegrovaných spojov v rámci BSK? Jazdí tým niekto napríklad medzi BA a Stupavou alebo so SAD DS do Senca či Šamorína?