Električky na zmodernizovanej trati počas technicko-bezpečnostnej skúšky

Ono sa to mozno zda, ale kazda prepojka v obluku je vzdy ostrejsi obluk ako na nominalnej trati. Navyse to nie je len o spojke, ale o spominanom zabzar, ktore by potom na useku ohranicenom dvoma spojkami muselo zvladat chranit predmetnu kolaj v obidvoch smeroch. Aktualne sa totiz elektricky nemozu zrazit, ale ak by bola vyluka a jednokolajna prevadzka, to uz by bola ina kava. Take zabzar by znacne predrazilo inak nie najhorsi napad.

tak na pripadne otacanie ani ta molecova nie je daleko na jednej strane a tunel mas hned kusok, ak by mali byt kolajove spojky kazdu 1-2 zastavky, tak to by skor malo zmysel ak by bolo vybudovane aj nejake zabzar a aby sa v pripade (mensej) mimoriadnosti dal dotknuty usek obsluhovat jednokolajne.... (co by pri vzdialenostiach medzi spojkami v dlzkach 1-2 zastavok nemuselo ani narobit prilis velke meskania)

toto je krasna zatacka kde by sa idealne hodil jeden prepoj medzi kolajami na umoznenie otacania elektriciek