Neobvyklý pohľad na koľaj z centra

2 kolaje a kolajove spojky su tiez lepsie ako sucasny stav (a v pripade mimoriadok by sa s tym dalo riesit velmi vela), ale nedovoluju ti naraz hustu premavku zastavkovych vlakov a zaroven jednu vylucenu kolaj
lebo ti to nedovoli pretlacit cez to hustejsi interval nez je jazdna doba vozidla obidvoma smermi medzi spojkami vcetne stanicenia na zastavkach...

Uplne cisto z prevadzkoveho hladiska by stacili mozno aj dve kolaje a kolajove spojky pri niektorych zastavkach na tento ucel, len to by sa museli dispeceri pochlapit. Kolizia by hrozila aj v pripade samostatnej tretej kolaje (aj ked v mensej miere ako pri dvoch).
Dokonca by ani nemusela byt tretia kolaj na vacsine trasy, iba v priestoroch zastavok a bolo by to vyriesene elegantne (ako ked koridorove zastavky osobakov v zahranici maju samostatnu "ostrovnu kolaj" umoznujucu rychlikom ich obiehanie).

Ale aj s tou tratovkou by mohli nieco spravit, napokon konstrukcna rychlost po modernizacii bude 65 km/h.

nastupistia su v tom viackolajnom prevedeni trosku problem a to ci uz pre zrychelene spoje alebo aj v pripade vyluk (+informovanie ze aj ten "pomalik" zastavi az na vzdialenejsej kolaji)
na druhej strane by ale nemuseli byt nutne zrychelene spoje, ale napriklad v spicke cast spojov v nevytazenom smere by mohla ist bez ludi (a zastavovania na zastavkach) cim by sa zrychlil obeh vozidiel a o trochu znizil celkovy pocet vodicov a vozidiel potrebny na obsluzenie spicky...
proste kolaj nesluziaca pre vlaky stojace na vsetkych nacestnych zastavkach by sa dala pouzit vseliak....

...a hlavne nastupiska kazdej zastavky, kde ma stat aj zrychleny spoj (aby sa navzajom neblokovali s "pomalikmi").
Ako som napisal, vosli by aj 4, hocikedy. Skoncit by to muselo pred Molecovou, tam, kde 4 vlastne este stale su.
Ked je vsak rec o rychlosti, nevidim dovod, preco by sa tu, ale aj dalej medzi Krcacmi nemohlo jazdit napriklad 65 km/h (niektori vodici aut uz tak veselo jazdia) a tym k vyratanym 3 minutam pridat este aspon 2.
Brani tomu len nezmyselne pravidlo DPB.

ako vo svojich idealistickych snoch je toto jeden z usekov kde by som urcite dal trojkolaj (priestorove usporiadanie to umoznuje), jednak pre to co pisal Valec v #1 - moznost riesit expresne spoje a jednak pre to aby bolo mozne robit udrzbu jednotlivych kolaji bez zasadnejsieho vplyvu na prevadzku...
(okrem tretej kolaje je k tomu ale nutnost mat aj kolajove spojky a zabzar...)

Pri troche snahy by vosli aj 4 ;-P. Mohli by ist linky z KV a z Dubravky subezne.

TramTrain do Lábu!

Tu bude trojkoľajný úsek, pre možné obiehanie expresnými električkovými linkami?