Jazda po manipulačnej trolejbusovej trati Palisády - Kuzmányho - Tolstého - Ul. Obrancov mieru (Štefánikova ul.)

Tak. A bolo to celé v podvesných armatúrach, takže keby sa to nevyrábalo v Kremnici a nevešali to bratislavskí drotári, tak by sa cez to dalo aj rýchlejšie jazdiť.

Nie, trolejbus6207 Ti odpovedal správne - ukázalo sa, že retroreflexia je správna cesta, nie osvetľovanie.
Nakoniec, na západe sa tiež používali tie svietiace značky a to nejakých "pár" rokov pred táborom mieru a socializmu.

Trubice boli asi v nejakých veľkoplošnejších.

Aha, už chápem, wocogou ?
Ja si tie pavučiny pamätám len z obdobia pred revolúciou, takže potom tam boli dorobené možnosti, ktoré spomínaš - návrat ku Stefánke a priame odbočenie do Kuzmányho bez prekladania palíc...

Nie krok vpred, len sa kráčalo iným (nevhodným) smerom, kým sa prišlo na to, že ekonomickejšie, odolnejšie, a pri zapnutých svetlách pre vodiča porovnateľne viditeľné sú aj dnešné reflexné značky

wáaau, takže sme zase raz boli krok vpred?

Ale myslím, že boli aj také podsvietené dopravné značky, v ktorých boli neónky. V týchto ale bola jednoznačne v strede jedna žiarovka, je to vidieť podľa tvaru.

Ten zákaz vjazdu vyzerá byť obyčajná plechová značka, ale bývali také aj vyskladané z odrazových sklíčok alebo pokryté sklenenými guličkami.

Spomínam si na jednu súdničku z tej doby, keď súdili vodiča za nedanie prednosti sprava. Problém ale bol v tom, že na ceste, odkiaľ prichádzal, bola svietiaca značka "hlavná cesta" a pod ňou dodatková tabuľka, na ktorej bolo vyznačené, že hlavná odbočuje vpravo. Lenže dodatková tabuľka bola obyčajná plechová, svetlo reflektorov neodrážala a tak vodič v tme videl len svietiacu značku hlavnej cesty a domnieval sa, že hlavná ide rovno a teda ten sprava ide z vedľajšej.

Viem ako to myslíš ale neboli až tak úplne obyčajné - používali sa tam žiarovky s predĺženou životnosťou, rovnako ako do semafoare.

Nebola, však chýba odbočenie z Tolstého doprava na Obrancu mieru M. R. Štefánika. To bolo doplnené vrátane výhybky na Tolstého pri veľkej rekonštrukcii Palisád s reko celej križovatky na podvesné armatúry. Taktiež pri odbočovaní z Palisád do Kuzmányho bola vtedy inštalovaná výhybka aj kríženie, najprv drotári vybrali výhybku a neskôr aj kríženie, takže ak chcel niekto ísť do Tolstého, musel sa postaviť do protismeru a preložiť palice až za protismerný trolej, čiže to vrátili do stavu pred reko.
Takisto na Štefánikovej - najprv vybrali zbiehacvú výhybku smer SAV, potom dali preč aj križovatku s trolejom smer Hodžovo, takže bez sťahovania palíc prizvanou osobou sa už z Tolstého hore ísť nedalo, dalo sa to použiť len na manipulačné otočenie z Palisád dc na Palisády zc, aj to s dvojitým prekladaním pri Štefánke (tam neboli výhybky nikdy).

A boli v nich obyčajné žiarovky.

priznám sa, že teraz Ti nerozumiem, však na výjazde z Tolstého bola kompletná križovatka už za totáča, križovanie je vidieť v pravom hornom rohu a za ním bola štandartná kremnická pérovka...

Keď som tam začal jazdiť ja, tak tam už bola celá trolejová križovatka (ktorú potom leniví drotári postupne zvesovali, rovnako ako na Palisádach) a značka tam nebola.

Však aj svietili (pôvodne), práve preto boli také hrubé.

Ďakujem za objasnenie. A tie zvislé značky boli také hrubé z nejakého konkrétneho dôvodu, alebo to jednoducho "bolo v móde"? Pamätám si ešte nejaké aj naživo, keď som bol malý, myslel som, že v noci svietia ?

pokiaľ sa pamätám, tak na tej dodatkovej bolo "Okrem MHD"

Myslím, že nielen s vodorovným, keďže predpokladám, ze na Tolstého pod značkou Daj prednosť v jazde bola značka Zákaz odbočenia vľavo a na dodatkovej tabuľke môžeme len hádať, či bol tvar križovatky alebo text Neplatí pre MHD. Ale takých miest bolo - už len taký legendárny kruháč pri Ehemalige Militärspital.

Nebolo to vedenie v rozpore s vodorovným dopravným značením?