Trolejbusu #152 spadli palice

On asi myslí to, že sa v rámci výstavby trolejbusovej trate k Avionu zrekonštruuje aj krátky úsek od Bulharskej po obratisko na Rádiovej, kde sú ešte pôvodné podvesené zbiehavé výhybky.

Môže. Ale samotná výmena výhybiek sa robieva aj v rámci bežnej údržby, tak neviem, či tu pôjde aj o zmenu geometrickej polohy alebo čo.

Nemôže byť dôvodom rekonštrukcie aj výmena výhybiek v obratisku za rádiové, pretože inak veľmi nerozumiem, prečo sa bude rekonštruovať iba tento koncový úsek?

Ja som sa len preto pýtal, že Trnávka bola dlho najlepšia trať v Bratislave, bolo vidieť, že to staval Ing. Čudák s Ing. Ryšavým (skutočnými menami Ing. Podivín a Ing. Zrzavý) a nie Elza podľa projektu od Deltesu. Bratislavskí fachmani ako Ing. Tretie Skupenstvo vody, Ing. Konárik a spol. im to opľúvali,že kto to kedy videl, ťahať vedenie nad chodníkom po vnútornej strane oblúka, výhybky tak zavesiť, aby sa mohli hýbať, nespevňovať kríženia pevnými svorkami...

Tak to je iný extrém, na takéto padanie palíc bol vhodný Sanos 6506, stabilizátor kĺbu ako keby neexistoval

Ja mám osobne rekord na voze s pokazenými strhovákmi, keď som medzi centrom a Čiližskou zbieral 8 krát.

Urbanway 2423, Solider a ďalší zúčastnení - dožičil by som vám zažiť tú hrôzu, pod ktorou sme jazdili za komančov... Už si presne nepamätám, ktoré leto to bolo, tuším v 1986-om to nechali dôjsť až do takého stavu, že na Kolibe sa nedalo jazdiť, každé kolo som zbieral palice aspoň dvakrát, proste des
Dnešné pavučiny majú od dokonalosti hodne ďaleko, ale oproti minulosti je to jedna báseň

Ja som len písal, že sa tam tá trať bude opravovať, nie to, či je v zlom stave (osobne si myslím, že ani nie).

Aký problém je s TT na Trnávke?

Osobne by som povedal, že priame úseky tratí s výnimkou oblúkov na Kramároch a na Dolných honoch nie sú také problematické. Áno, sú ešte nejaké výhybky s pevným krížom, kde treba ísť 20, a aj Patrónka je od kedy ju postavili úplne zlá a krivá, ale nie je to až také strašidelné.

rekonštrukcia TT by zasiahla možno ešte vo väčšom rozsahu cestnú premávku, na tom si PR jednoducho dobré nespravíš, keď ti doprava kolabuje aj bez toho

Vďaka za vysvetlenie.

Tiež mám pocit že, zatiaľ čo električkové trate sa ako-tak rekonštruujú, tak na TT sa trochu zabúda (aspoň že sa bude teraz rekonštruovať TT na Rádiovej a Kramároch) a pritom by to tiež malo vplyv na rýchlosť a plynulosť jazdy tak, ako aj u električiek. Holt, ale asi rekonštrukcia TT nie je tak dobrá na PR, ako rekonšturkcia ET.

Aj konštrukciou vedenia (ostrejšie oblúky, výhybky s väčším uhlom odbočenia), aj stavom, aj konštrukciou zberačov (nové laminátové zberače sú výrazne ľahšie)... Ale treba povedať, že konštrukcia vedenia i jeho stav je miestami ďaleko od civilizovaného optima dodnes. Kiežby sa to už konečne zmenilo...

Celkovo na týchto starších trolejbusoch (dokonca aj u 14/15Tr) vypadávali palice o dosť častejšie, ako teraz. Bolo to stavom trolejového vedenia, alebo za to mohla aj iná konštrukcia palíc?

Ako za starých čias, keď som cestoval trolejbusmi 9Tr na linke 17 do školy, palice vypadávali často.