Počas výluky obratiska Jungmannova museli cestujúci vykonať dlhý peší presun zo zastávky Jungmannova na Farského

Keď chcem ísť pešo, tak idem pešo a nepotrebujem električku. Ale aby som využil MHD, tak chcem nastúpiť, čo najbližšie.

"Ale mám pocit, že aj v BA aj v KE sú zastávky bez toho."

Rovno jeden príklad: https://maps.app.goo.gl/GsnSYQZqRYgADjod9

V Bratislave
https://maps.app.goo.gl/yKAYS5DDQwuDfxNo7

v Košiciach
https://maps.app.goo.gl/7B2MVc3KCJv7cMWb8

tá vec presne v strede záberu

Podľa tohto:
https://www.slov-lex.sk/ezbierky-fe/pravne-predpisy/SK/ZZ/2010/351/#paragraf-33.odsek-2

Ale mám pocit, že aj v BA aj v KE sú zastávky bez toho.

Hej a potom budú ešte náhodnejšie vychádzať prestupy na Farského a v špičke budeme mať vláčikovú nosnú električkovú linku. Radšej nech tam urobia dočasné výstupište a bude kľud.

Čo sú majáčiky? V Prahe viem, ale v BA to bude niečo iné.

A zamysleli ste sa nad tým či by to niekto okrem šotoušov používal keď by rýchlejšie bolo ísť pešo na Farského a chytiť predchádzajúci spoj? Tento navrhovaný model je nezmyslom. Riešenie je tam tú vyrovnávačku zrušiť (rovnako ju nemala napr. L7 keď jazdila na Námestie SNP a prežili sme).

To by bolo ideálne, len bude treba zdôrazniť, že jazdná doba Jungmannova-Farskeho bude 8 minút, aby sa ľudia nemohli sťažovať, že im ubieha čas na lístku.

Nebráni tomu nič. Upravil sa tak aj zákon o VOD a zároveň sa aktualizoval aj PP IDS BK v bode B.3.6.

Električkové majáčiky na zastávkach končia 30.10.

Naozaj nič nebráni tomu, aby do električky ľudia nastúpili a čakali vo vnútri na odchod (nie len v tomto prípade, ale všeobecne na každej konečnej, kde sa to dá), tak ako je to bežné v zahraničí.

Však cestujúci by normálne nastúpili na Jungmannovej, len by potom museli pár minút čakať v električke na Farského. Dočasné výstupište by ale túto situáciu vyriešilo, ak má teda ísť o dlhšiu výluku.

Stale neriesi odpalenie nastupu na Jungmannovej. Apropo ako dlha bude tato vyluka? Neoplatilo by sa potom spravit docasnu vystupnu pred vjazdom na sucasne vystupiste, ktore by potom mohlo sluzit na nastup?

Električka by kľudne mohla naložiť cestujúcich na výstupišti na Jungmannovej a potom by na Farského vyčkala nejaké 3-4 minúty do odchodu, zatiaľ čo by do nej nastupovali cestujúci.

Jediným problémom, prečo sa to podľa DPB "nedá" bude zrejme označovanie cestovných lístkov. Pár dní dozadu som na Jungmannovej videl, že vodič zobral cestujúceho do centra, povedal mu však, že si zatiaľ nemá označovať CL. Škoda, že sa to nedá nejako ošetriť tým, že by označovače tlačili na lístok plánovaný čas odchodu.

bol by taky zufaly problem spravit docasne nastupisko (kratke, hoc aj len k jednym dveram vozidla, kedze sa jedna cisto o nastupnu zastavku) za vyhybkou z par paliet ?

A to je problém? V zahraničí si bežne cestujúci môžu sadnúť do vozidla a čakať v ňom hneď potom keď vozidlo príde na konečnú bez ohladu na to kedy má mať odchod.

Cestujúcim predsa môže byť jedno že budú čakať vo vozidle na odchod, dokonca by som povedal že by to ocenili viac ako čakanie na zastávke na ktorej bežne aj tak musia čakať na odchod alebo to čo museli teraz – šlapať cestou necestou na ďalšiu zastávku.

No nebol by v Petržalke vyrovnávací čas a o to väčší by bol v Rači. Alebo tomu bráni nejaký predpis?

Cestujúci by vo vozidle čakali 6-7 minut keďže po príchode na konečnú ide voz cez výhybku smer mesto a tam čaká na plánovaný odchod... V Petržalke je vyrovnavací čas okolo 8 minút ..

A prečo nemohli cestujúci nastupovať na opačnej strane? Veď električky tým že sú obojsmerné majú dvere na oboch stranách...? Zrejme asi legislatíva nepustí....