Obratisko v Karlovej Vsi zablokované pokazenou električkou, zároveň bola pre pokazenú električku neprejazdná aj trať v Dúbravke

Okej, nebol som tam presne, písal som len to, čo sa ku mne dostalo. Každopádne kuplovanie viacerých vozov v jeden deň je rarita, naposledy to bolo niekedy v júli v nedeľu tuším - za jeden deň sa kuplovali 3 pokazené vozy, tuším všetko kačice.

Ale aspon bola sranda na Trnavskom

Aha, bol som v tom že tá druhá zdochla v obratisku. Neviem prečo. Ďakujem za info.

Žiadna nehoda, súčasná porucha inej električky.

Lebo v tom istom čase došlo k poruche električky na linke 4 v smere do Dúbravky, čiže bola neprejazdná traťová koľaj (pokazila sa pred križovatkou s Harmincovou).
2 poruchy v rovnakom čase na rovnakej radiále, obe bolo potrebné tlačiť.
Náhoda s minimálnou pravdepodobnosťou.

jasne, neuvedomil som si fakt ze okrem (v smere beznej jazdy) rozradovacej vyhybky je tam este aj "zbiehacia" kde by pri cuvani siel proti hrotu.... aj ked v pripade pritomnosti este druheho dispecera cumiaceho nad miestom kde by siel proti hrotu a davajucemu pozor na pripadnu vidlicovu jazdu by to mozno za pokus aj tak stalo....
(a v najhorsom, teda keby proti hrutu siel niektory podvozok inac ako by bolo pozadovane by musel zostat stat a pockat na uvolnenie trate pred nim, a v pripade ze by to uspesne vycuval vedel by prejst po volnej kolaji a zaroven by bolo mozne pouzit obratisko pre vsetky cakajuce vozy a nahradnu dopravu by stracilo riesit len odtialto do dubravky....)

Cele obratisko nebolo nepouzitelne, len tu chyba ten fakt, ze na Harmincovej v krizovatke s el. tratou bola nejaka dopravna nehoda, takze kvoli tomu sa neslo do Dubravky, okrem ineho.

V Dubravke maju 3 kolaje, preco bolo cele obratisko nepouzitelne? V dobe ked do Dubravky jazdili linky 1, 5, a 12 tam bezne stali 2+ supravy z kazdej linky.

A sorry za doublepost, ale v Dúbravke zas bola poruchová 7843+7844, ktorá sa musela kuplovať tiež.

Ak by to bolo cúvanie po celom úseku po hrote, je to v poriadku, ale keďže tam vedie ešte výhybka od Dúbravky, tak by sa reálne mohlo proti hrotu stať, že časť by išla do Dúbravky a časť do mesta. Nemyslím si, že by sa vykoľajil, veď to nie je ako staré vyjazdené výhybky, kde už pružina ani poriadne nepritláča, ale tak tu asi zámerne nechali tú Škodovku, aby išla aj kuplovať. Nehovoriac o tom, že vchodová výhybka do obratiska na koľaj 1 a 2 je často v poruche alebo zablokovaná a tak všetci jazdia tak, ako je, keďže na Kútikoch je len vyrovnávací čas, tam sa o prestávke ani nemôžeme baviť.

Vedel by si prosím viac vysvetliť to správanie výhybky? Ako to, že prejazd celého vozidla cúvaním je bezpečnejší, než len prejazd niekoľkých podvozkov?

Nie, lebo by sa vykoľajil, nakoľko nebol všetkými podvozkami za výhybkou. Na žiadnej fotke to nie je zachytené, preto sa to môže zdať tak, ako píšu diskutujúci.

ten by ale snad za pomoci dispecera mohol vycuvat pred vyhybku a presunut sa na prejazdnu kolaj, ci ?

Vjazd do obratiska bol zablokovaný škodovkou, teda ďalšou deviatou, nakoľko sa vodič zaradil na zlú koľaj tj. na tú kde bola tá pokazená T3P.

Neviem teraz či na vjazde alebo výjazde, ale blokol obe koľaje. Čiže stála celá DKR.

Vnútorná koľaj bola neprejazdná? Alebo sa pokazil na výjazde?

Obratisko Pri kríži nebolo možné využiť kvôli skapatej električke
Obratisko Kútiky nebolo možné využiť kvôli skapatej električke.

A táto štrúdľa vozov vznikla kvôli tomu čakaniu?

Bolo to inak. Eleketrička 7717+7718 sa pokazila až v obratisku. V Dúbravke sa v rovnakom čase tiež pokazila električka, takže sa čakalo, či sa podarí aspoň jednu z pokazených vozidiel oživiť.

Fotka vznikla očividne krátko po tom, čo bola poruchová súprava odtlačená do obratiska a električky v kolóne sa začali pomaly hýbať.

Teda aspoň tak by som to pochopil ja, ale keďže som tam nebol, možno to bolo inak.