Rozšírená Landererova ul. so zastávkou Prístavná pred dokončením

s tým podfarbením je to asi myslené tak, že ide čisto len od podfarbenie - čiže sa nerieši farba vozovky... červená vozovka je zvolená po novom pre BA, zelené podfarbenie ostáva

Že sa umožňovalo použiť tú istú podkladovú farbu na potenciálne často susediacich miestach - ako na priechode pre chodcov, tak aj na ceste pre cyklistov.

Veď o tom žiadna, je len dobre, že celý ten farebný mišmaš odtiaľ vypadol.

Chcem sa len uistiť, čo konkrétne považuješ za zhovadilosť

Červený poklad sa v 9/2009 spomínal v prílohe 1, ktorá bola zrušená novelou 29/2020.

Ono to súvisí aj s tým, že v 30/2020 sa až na zopár výnimiek vynechali technické veci, ktoré vodičov nemusia trápiť.

Autorov treba hľadať niekde na
Ministerstvo dopravy a výstavby SR
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií

Čí nápad bol vlastne používať zelenú na označenie nebezpečných miest?

Podľa aktuálne platnej verzie Technických Podmienok cykloinfraštruktúry TP-085

"4.11 Podfarbenie
Z hľadiska bezpečnosti je výhodné farebne odlíšiť CYK od ostatných komunikácií. Na CYK sa používa
len zelené podfarbenie. Podfarbenie sa používa len v miestach križovania s inými komunikáciami (len
v prípadoch ak je vyhodnotená nutnosť takéhoto podfarbenia) a v miestach zvýšeného nebezpečenstva
pre cyklistov (autobusová zástavka, priechod pre chodcov, prejazd cez koľajovú dráhu, náhla zmena smeru cyklistu, zmena šírkového usporiadania, začiatok a koniec CYK, miesta, kde je ohrozená
bezpečnosť cyklistu alebo chodca). Podfarbuje sa celá CYK, alebo jej časť, a to v dĺžke 15,00 m
v intraviláne a 30,00 m v extraviláne pred nebezpečným miestom a v dĺžke 5,00 m za nebezpečným
miestom (obrázok 4 týchto TP). V strede podfarbenia sa umiestni piktogram bicykla so smerovou šípkou.
V prípade ak je možnosť, podfarbuje sa aj nebezpečné miesto. Na podfarbenie sa používa reflexná
svetlozelená farba, pri ktorej nebude dochádzať k zníženiu adhézie. Daná farba môže byť priamo
integrovaná do materiálu použitého na CYK. Z hľadiska typu zelenej farby je nutné dodržať podmienky
v STN 01 8020 (odporúča používať farbu RAL6018).
V historických častiach mesta a pamiatkových zónach nie je podfarbenie vhodné.

Takže nová cyklotrasa na Páričkovej je v rozpore s predpismi?

https://imhd.sk/ba/galeria-media/263374/Zrekon%C5%A1truovan%C3%A1-P%C3%A1ri%C4%8Dkova-ul-s-novou-cyklotrasou?gsd=0&ghp=P%C3%A1ri%C4%8Dkova+ul.&ref=ba%2Fgaleria%3Fghp%3DP%25C3%25A1ri%25C4%258Dkova%2Bul.%26ghv%3D%26ghe%3D%26ghl%3D%26gha%3D%26ghdo%3D%26ghdd%3D%26gsd%3D0

Dobre, ospravedlňujem sa, predbehol som dobu.

Opäť som vychádzal zo svojho obľubeného zdroja o tejto problematike, avšak tam sú zahrnuté aj pripravované predpisy, ktoré ešte neplatia.

http://ocestnejpremavke.sk/vodorovne-znacky-i/

? 9/2009 je rovnako súčasná a veď si 30/2020 prečítaj, o červenom podklade tam nie je ani slovo.

A ako je to v súčasnej 30/2020?

Podľa Technických Podmienok na cykloinfraštruktúre smie byť len zelené podfarbenie.

Nemá pravdu. Podľa 9/2009 je možné použiť červenú na priechode pre chodcov ako podkladovú farbu s 50 cm presahom bielych pruhov. Červený podklad pre cyklistov ako možnosť dodal Kaliňák cez 467/2013, ale v aktuálnom znení táto zhovadilosť už nie je.

To je podľa akej vyhlášky?

Pretože červené podfarbenie sa má používať iba na cyklistickej infraštruktúre

Mňa skôr zaujíma, prečo nebol použitý červený betón.

Presne ako je spomenuté v komentári Urbanway 2433. Dnes sa už viacmenej všade lepia tieto vodiace pásy. Preto je na 99,9% isté, že tu už idú tiež touto formou.

Veď to ešte asi nie je dokončené a preto tam ešte nie je nalepený ten pás pre nevidiacich. Po novom sa totiž veľmi nepoužívajú dlaždice s vodiacimi pásmi, ale vodiace pásy sa iba lepia na zem.

Nechýba tu na zastávke vodiaci a varovný pás pre nevidiacich? Myslel som si, že už je to legislatívne povinnou súčasťou akýchkoľvek nových alebo zrekonštruovaných zastávok.