Úzka otočka Segnerova bola rozšírená dlažobnými kockami

To platilo len do doby od platnosti 8/2009, kedy mohlo byť vozidlo kategórie N do 3,5 t (maximálna prípustná hmnotnosť podľa TP), čo sa nepáčilo depehačkarom s SUV s mriežkou. Od 8/2009 je každé auto do 3,5 t osobné a ak je nad 3,5 t, môže byť buď nákladné (do 8+1 osôb) alebo autobus (nad 8+1 osôb). V meste ale zostali pozostatky značiek zákaz vjazdu nákladných áut nad 3,5, čo je v dnešnej dikcii zákona tautológia, keďže každé nákladné auto je nad 3,5t.

Dodávka do 3,5t je osobné auto (aj keď má plachtu alebo je vo forme valníka, nemusí mať tachograf, mýtnu jednotku a po diaľnici môže ísť 130 a predbiehať) a ak je dodávka nad 3,5 t (do 4 t dokonca nemusí mať ani dvojmontáž), tak je to plnohodnotné nákladné auto vrátane tachografu, mýta a sk. C pre vodiča.

Problém je v tom, že ak je hmotnosť v červenej kružnici, tak ide o okamžitú hmotnosť vozidla a ak je formou dodatkovej značky, ide o maximálnu prípustnú hmotnosť vozidla. To robí problém policajtom aj projektantom.

EDIT: vozidlo kategórie N1 môže byť do 3,5 t, ale v zmysle dopravného značenia to nie je nákladný automobil.

Pretože to sú dve rôzne kategórie. Napríklad autobus má viac než tri a pol tony a nie je nákladným vozidlom. Naopak nejaká biela dodávka nemá 3,5 tony a je nákladným vozidlom.

Buď rád. V Bratislave je pre nákladné autá veľa pascí. Odbočka zo Seneckej smerom na Vajnory je priam chuťovka.

To je dost mozne, nikdy som si to poriadne nevsimol, kedze mam iba 1,3t auto

predpokladam ale ze ta tabula ma aj dodatkovu tabulu okrem dopravnej obsluhy.... alebo ako sa napriklad dostal material na rekonstrukciu trate ak sa tam s nicim tazsim neda dostat ?

Ono to je zaujimave, ze je to povolene len do 3,5t ked na vjazde do KV (minimalne od Lafranconi) je tusim tabula zakaz vjazdu nakladnych vozidiel

Väčšina obyvateľov a návštevníkov tejto republiky si nerobí hlavu z nejakých značiek či nebodaj predpisov.

Ak sa nemylim, je to kvoli chranicke, ktora ide pod priecestim vedla trate.

Akou formou? Lebo slovenskí projektanti v tom majú celkom mišung.

Značka zákaz vozidiel nad 3,5t sa vzťahuje na okamžitú hmotnosť bez ohľadu na typ vozidla. Teda eventuálne 10 m šasi náklaďák by žiadny predpis neporušil. Naopak, preťažený furgon tam ísť nemôže.

Ak tam je zákaz vozidiel (alebo zákaz odbočenia) s dodatkom 3,5t, vzťahuje sa na maximálnu prípustnú hmotnosť, teda žiadne nákladné auto ani autobus.
Ak je tam zákaz nákladných vozidiel s hocijakým dodatkom, tak tam legálne môže ísť 15 m Neoplan Megaliner.

Zaujímalo by ma, či má teda hmotnostné obmedzenie nejaké rácio z hľadiska statiky, alebo nikoho nenapadlo obmedziť to spôsobom, ktorý je relevantný (zákaz vozidiel s dĺžkou nad X m).

dobre, tak ta betonpumpa asi nie, ale stale ti hmotnostne obmedzenie nevravi nic o dlzke.... lahke dlhe vozidlo moze ....

Je tam povolene len do 3,5t.

akurat ze po cestach nejazdia len dodavky a napriklad taka betonpumpa by to tam pri povodnej sirke zobrala asi takmer s istotou cez rozchodnik.... (a pokial viem nikde tam nie je zakaz vjazdu vozidlam dlhsim...)

Akoze ano, ked som sa tam otacal, vsimol som si, ze je to uzsie, ale bezne nemam problem trafit do sidliskovej garaze s hatchbackom nizsej strednej triedy, pricom na jednej strane auta je asi 30-40 cisel a na druhej od zrkadla asi centimeter. Chapem ale, ze su medzi nami aj slabsi vodici a aj slabsi kurieri, ktorym sa to mohlo zdat uzke, hlavne, ked su nevyspati a stale sa niekam ponahlaju. A tak to zrejme strihali cez rozchodnik.

Otočenie bude len späť do centra. Tiež nechápem na čo to rozšírili, auto sa tam určite v pohode zmestí, tak nechápem, či chcú umožniť otáčanie nejakých väčších vozidiel alebo na čo sa to urobilo?

Tu bol v com problem? Niektori mali problemy to vybrat? ci sa planuje aj otocenie v opacnom smere? Lebo semafor z toho smeru nevidim.