#1706, 1711, linka 8, Zastávka Mifkova

Chápem, že ten predpis si nevymyslel vodič sám, ale to nič nemení na jeho nezmyselnosti. Keby sa tie spojky nachádzali ešte pred nástupišťami (t.j. technicky žiadny rozdiel - rovnaké výhybky aj oblúky), tak by na nich cestujúci jazdiť mohli a nikomu by to žily netrhalo.

Ale to zanedbateľný problém. Petržalská úvrať má hlavný problém v tom, že má len jednu použiteľnú spojku, druhá je prakticky nepoužiteľná (to pre teba samozrejme nie je novinka).

Nejde o vytrhávanie sedačiek a vodič nejednal svojvoľne. Pristory úvraťového obratiska, rovnako ako slučky, nie sú určené k preprave cestujúcich, takže keby sa vám tam niečo stalo - vodič by musel dupnúť na magnetky, vykoľajil by, napadol by vás diviak - išlo by to za ním.

Presne tak, človeku je až do plaču, keď si pomyslí, ako je oproti tomuto debilne riešená konečná električiek v Petržalke. Pri Petržalke sa dá argumentovať tým, že je to len "dočasné riešenie", ale aj tak sa to dalo vymyslieť omnoho lepšie. A čerešnička na torte: raz v jeden daždivý deň som sa vozil s deťmi električkami, a v Petržalke sme chceli zostať sedieť vo vozidle a počkať kým sa vydá na cestu späť. Ale smola, šofér nás vyhodil, že tam nesmieme zostať. Museli sme vystúpiť von do dažďa, prejsť na protiľahlé nástupište a pozerať sa, ako električka prejde na druhú koľaj a vráti sa. Predpis je predpi. Veď čo keby sme počas chvíľkovej nepozornosti vodiča začali vytrhávať sedačky a rozbíjať okná?

Hlupáci, to nevedia že to najlepšie riešenie je 2x zastávka z vonka oboch koľají, a následne kúsok dvojkoľajnej trate s jednosmernou spojkou a vedením dvoch liniek do toho? A to nehovoriac o tom tuposlavstve že vodič máva otvorený voz na konečnej a ľudia doň nastupujú... No neviem ako môže čerpať prestávku...

Úvraťová konečná s ostrovným nástupišťom? Zaujímavé.