Autobusy SOR mali vzadu pôvodne 5 radov svetiel, no neskôr už dávali len 4, resp. 3 v závislosti od typu vozidla

Mali, tam nastal progres nielen v čítaní katalógu a počte vlákien v žiarovke, ale aj vo výbave náraďovej skrinky, ktorú doplnili o vykružovačku na plasty a počali montovať hmlovky menšieho rozmeru do spoločnej vodorovnej osi s odrazkami.

Prísne vzaté nie sú úplne rovnaké, upravila sa krytka (a zrejme aj zvyšok optiky). Na druhej strane, keď spĺňajú parametre svietivosti aj zastavateľnosti, prečo ich nevyrábať aj ďalších 10 rokov...

V Nitre faceliftové BN 9,5 majú iba tri.

Inak tieto svetla mali už Neoplany na sklonku 80. a 90. rokov.

https://lh3.googleusercontent.com/proxy/jITXlVBFOfJtaOnj7PW2Pxi7sErNuKQzrQalyqNjiiC_LFd65y6axqFwCkuE-q-gUn0uLSQXaZrWnvi9FUztmcS0EBxiWGTm2acX1ugSrAqba6VLUB9CyGFos9Qu6IZZA6PrZ4KQsCl9Dv8FHZS8sQCPsdQJ-QcUYXy0iAei1_gRZBk

Nemali novšie zájazdovky dokonca len 3 svetlá?

Počet svietidiel = dôkaz (r)evolúcie.
V SORkárni asi objavili dvojvláknovú žiarovku, tak neváhali a využili ju v konštrukcii svojich pokrokových vozidiel. Alebo len dovtedy mali zlepenú dvojstránku katalógu firmy HELLA, rozumej dodávateľa prvkov vonkajšieho osvetlenia.

Recyklujte PET láhve, v Libchavách z nich udělají něco, co vypadá jako (a-/t-/e-)bus.