Reakcia na: guest #6:
Žiadna nová zastávka by sa tam nezišla... možno jediné čo by som spravil je posunúť Dolné Krčace do križovatky k Iuvente (pre lepšie rozloženie vzdialeností). Ale podľa vizualizácií mala byť vstup do sídliska pre chodcov práve z tejto zastávky, takže všetko bude OK.
Budúca zastávka Horné Krčace
imhd.sk
| Budúca zastávka Horné Krčace. | |
|---|---|
| Príspevok: | |
| Lokalita: | Ul. M. Schneidra-Trnavského |
| Dátum: | 14.11.2019 |
| Vozidlo: | |
| Galéria: | 2. etapa: Kútiky - Hanulova Aktuálny stav prvej a druhej etapy modernizácie Karlovesko-dúbravskej radiály (14.11.2019) |
| Linka: | |
| Autor: | -mk- |
| Počet zobrazení: | 3045 |
Komentáre
Viac
Reakcia na: drink #4:
Ak tam pribudne sídlisko a byť obsluhované MHD, tak potom by sa zisla zastávka aj za Metrologickým ústavom a prípadne aj pri Harmincovej. Aktuálne to bude za 10 rokov.
Ma178rek
Reakcia na: guest #3:
zastávky sú práveže fajn, v dobrej vzdialenosti, možno len posilniť bus 35 na lepší interval
Reakcia na: guest #3:
Kam "bude potrebné pridávať aj zastávky"?
Určite nebolo potrebné tento úsek teraz rekonštruovať. Len podbitie trate by ju dostalo celkom inde... V meste sú iné trate, ktoré sú na tom horšie.
Síce KV a Dubravka nesúhlasia s projektom Duby, ale na tej voľnej ploche tam tak či tak niečo rozsiahle vyrastie. Potom bude potrebné pridávať aj zastávky a hodila by sa tam aj odhlučnená trať. Mohol prispieť aj developer. Konáme zbytočne zbrklo.
Síce KV a Dubravka nesúhlasia s projektom Duby, ale na tej voľnej ploche tam tak či tak niečo rozsiahle vyrastie. Potom bude potrebné pridávať aj zastávky a hodila by sa tam aj odhlučnená trať. Mohol prispieť aj developer. Konáme zbytočne zbrklo.
Viliam22
Reakcia na: svehlo1 #1:
Nie plastová rúra ale sklolaminátová
svehlo1
Tomuto úplne nerozumiem. Prečo sa medzi Dolnými a Hornými Krčacami vymieňajú koľaje na podvaloch za koľaje na podvaloch? 
Nemáme kam tlačiť peniaze? Trať na tomto úseku sa rekonštruovala vpodstate nedávno (2007?) a celý jej problém bola iba zanedbaná údržba, ktorá sa dala ľahko napraviť výmenou koľají a správnym a pravidelným podbíjaním. Dokonca odvodnenie bolo riešené veľkokapacitnou betónovou drenážnou rúrou, čo v súčasnosti rozbili a nahradili plastovou o priemere 30cm (môj odhad). Príde mi to naozaj ako vyhadzovanie peňazí. Životnosť priameho úseku trate v Rakúsku pri 10mil ton kumulatívnej záťaže ročne sa odhaduje na viac ako 30 rokov. 
Nemáme kam tlačiť peniaze? Trať na tomto úseku sa rekonštruovala vpodstate nedávno (2007?) a celý jej problém bola iba zanedbaná údržba, ktorá sa dala ľahko napraviť výmenou koľají a správnym a pravidelným podbíjaním. Dokonca odvodnenie bolo riešené veľkokapacitnou betónovou drenážnou rúrou, čo v súčasnosti rozbili a nahradili plastovou o priemere 30cm (môj odhad). Príde mi to naozaj ako vyhadzovanie peňazí. Životnosť priameho úseku trate v Rakúsku pri 10mil ton kumulatívnej záťaže ročne sa odhaduje na viac ako 30 rokov.