Popri rekonštrukcii podchodu boli opravené povrchy na od zastávok ku vchodom do podchodu

No už len kvôli kufrom turistov budeme všade pchať otrasný asfalt. Asfalt na chodníkoch by mal pekne ísť na smetisko dejín.

Akurát, že puká.

A po asfalte ich nepočuť? Určite to je tichšie, ale zase ja v noci ani v Bratislave kufor ťahať nechcem lebo je to pocitovo stále strašne hlučné...

Asi preto, aby nepukal, že?

Mne je jedno, či je to tak v 100 % prípadov, pokiaľ je to tak v 90 % prípadov. A prečo by mal na chodníkoch byť pružný povrch?

Je mi jedno, na čo narážal. Popísal to ako všeobecnú vlastnosť asfaltu a tak to proste nie je.

Možno skôr narážal na to, že na zle povalcovanom povrchu sa robia priehlbiny – vlny a na veľké vyasfaltované plochy, ktoré nie sú predelené napríklad asfaltovou zálievkou, pôsobí tepelná rozťažnosť a asfalt 'praská'.

Betónová dlažba je zhotovená z betónových prefabrikátov v tvare dlaždíc, ktoré môžu mať rôzny tvar, použitím farbiva do betónu aj rôznu farbu a povrchovými úpravami aj rôznu kresbu na povrchu. Zámková dlažba, ako bolo nižšie spomenuté, je typ betónovej dlažby, ktorý sa pri pokladaní vkladá do drážok, hákov alebo zámkov, vypývajúcich z tvaru dlaždice, ktorým sa dlažba (napríklad Haka, Universo) navzájom zamyká a zabraňuje sa horinzontálnemu posunu dlažby. To, čo sa používa v Starom Meste, je klasická betónová dlažba, nezamyká sa do seba, kladie sa podľa druhu väzby (ako klasická dlažba, riadkovo, vejárovito, asymetricky, atď.).

To samozrejme nemusí byť pravda, že asfalt časom praská a záplaty na ňom už vôbec nevznikajú samy od seba. Naopak, asfalt je pružný s preto musdí byť používaný napr. na mostoch ako kryt vozovky.

Zámková dlažba je JEDEN z druhov betónovej dlažby, taký, kde sa dlaždice "zamykajú do seba".

Nie som si tým istý.
http://www.abw.sk/betonova-dlazba
Prípadne daj odkaz na nejakú odbornú definíciu pojmov.
Ale to nebola ani podstata môjho príspevku...

Keď sa to spraví poriadne tak určite nie je problém s mlákami. Stačí používať vodováhu a vyspádovať to do toho nového trávnika v pravo. Tam vytvoriť malý vsakovací rygol. V Prahe "milujem" , keď kvantá turistov hrkoce s kuframi po ich kockatých chodníkoch. Radosť to počúvať v bytoch nad nimi.

Zámková dlažba je laické pomenovanie betónovej dlažby.

Súhlas, že zámková dlažba je škaredá, a v tom prípade radšej asfalt (preto sa sporím aj so starostom Starého Mesta, ktorý teraz masívne rozširuje zámkovú dlažbu na chodníkoch v centre mesta).
Okrem klasických hrbloľatejších žulových kociek sú ale aj iné formáty, napr. veľkoplošná dlažba, kamenná, prípadne aj betónová.
To by si žiadalo ale koncepčný návrh pre celé okolie prestupného uzlu.
Na rozdiel od Prahy Bratislava zatiaľ nemá žiaden manuál verejných priestorov.

Namiest kydnutia asfaltu tam radšej mohlo byť viac zelene...

Zaujímavé, že v civilizovanom zahraničí chodníky vlnením a praskaním netrpia - rozhodne nie do tej miery ako v Bratislave. Nebude to skôr povestnou slovenskou (ne)údržbou a odfláknutou prvotnou realizáciou?

Zürich je pekný príklad preferovania asfaltu na peších zónach.

Napr. dlažba na Štúrovej ul. vyzerá podľa mňa celkom pekne..

Lenže hladký asfalt máš len, keď je nový. Časom praská a vznikajú na ňom záplaty. Voda nemá kam odtekať a tvoria sa kaluže, keďže asfalt sa vlní. Okrem toho je asfalt menej estetický, je tmavý, čiže sa viac rozohrieva a tak ďalej. Voda sa dá riešiť kanálmi, ale to je len ďalšia komplikácia navyše.

Dlažba sa ľahko nahrádza a voda odteká medzi dlaždice. A samozrejme to vyzerá krajšie. Zámková dlažba je otras, ale pekná dlažba je niečo celkom iné.

A nepekný v Grécku. A pekný ale nepraktický v Prahe - ja uprednostním hladký asfalt pred drkotaním po žulových kockách. A zámková dlažba je ešte odpornejšia ako asfalt.