Oddiel prvej triedy v dieselovej jednotke VT 628 RJSK

Nepredáva. Majú iba 1 tarifnú triedu. Takže kto má šťastie, sedí v "jednotke". Rozdiel je badateľný hlavne v tomto a vo VT 643 (Bombardier Talent), kde v 1. triede sú sedačky trochu ďalej od seba a je medzi nimi celkom praktický stolík. Rád si naň vyložím notebook a za hodinu cesty medzi DS a BA sa dá aj nejaká tá robota stihnúť, ak treba. V menších Desirách nejaký rozdiel medzi 1. a 2. triedou nebadám.

Nie je, ale na rozdiel od talentov tu prezentuju bliziacu sa rekonstrukciu interieru. Moj nazor je ten ze by boli sprosti keby nepridali dalsich 6 miest na sedenie. Uz len odstranenim nezmyselnych stolikov pribudnu 2 miesta.

jednotky sú aj v talentoch, vobec to nie je to o rychlosti.

Podla toho co prezentoval RegioJet su tieto jednotky len vytiahnute z nemeckej zihlavy a prestriekane. Rekonstrukcia interieru sa pripravuje.

Potreba rychlo ich nasadit do prevadzky vznikla po nehodach sucasne so stale sa zvysujucim dopytom v spicke. Kedze jednotky nie su nizkopodlazne, ministerstvo muselo dat suhlas na prevadzku formou dodatku k povodnej zmluve.

Tá otázka ma tiež napadla - ani na vlaky RJ medzi BA, DS a KN sa nepredáva 1. trieda? Neviem, nerýpem, pýtam sa.

Áno, ich cena bude totožná s cestovným lístkom na počet zón, ktoré vypočítaš dosadením svojej veľkosti topánok a plánovaného cestovného času do logistickej funkcie s troma parametrami vypočítanými sústavou rovníc s piatimi premennými (fáza mesiaca, čas v mikrosekundách od 1.1.1970, logická funkcia [0/1] pracovný deň/nepracovný deň, počet miest na sedenie v celom vlaku a primerný prepravný výkon dopravcu v rokoch (t-3;t-1)), ktoré podrobíš jedenástim iteráciám. Výslednú hodnotu zaokrúhliš na jednotky vždy nahor. Pozor, tento postup platí len keď cestuješ zo zóny, kotrej číselné označenie je deliteľné tromi.

(imho, nemôže RJ tie jednotky zakryť ak sa delenie na triedy v Os nepoužíva?)

Bude mať IDS BK aj cestovné lístky do 1. triedy? ?