Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ferro: sorry, neber to osobne, ale mna vzdy tak rozosmeje, ked pride Bratislavcan do Prahy a obdivuje, obdivuje veci, ktore v Prahe kazdy berie za samozrejme...

Elektricky v Prahe na samostatnom telese existuju, ale asi si sa nezatulan do nijakej casti Prahey, kde to tak je. Napriklad na rozhrani Zizkova, Libne a Karlina mas vylucne elektrickovy most cez udolie, na Sidliste Modrany vedie vysokorychlostna samostatna trat, z Holesovic na Troju je vylucne elektrickovy most cez Vltavu... Ta "budova s minitunelom" je na Malostranskom namesti, ked z neho vychadzas smerom na Malostransku, lenze usek Malostranska - Ujezd je vo vyluke do 29.6., takze si sa tam elektrickou odviezt nemohol.

Strahov je zvlastny stadion, bol postaveny este za prvej republiky a v tom case bol najvacsi na svete. Ma kapacitu okolo dvestotisic divakov (!). Od padu komunizmu sa pouziva len na zvlastne akcie, napriklad na koncerty, alebo v roku 2000 bol pouzity na ubytovanie odporcov MMF, pripadne sa tam po vzore spartakiad robia vsesokolske zlety. Inak sa tam nekona nic a stadion pomaly chatra, pretoze su tam nejake nevyjasnene majetkove vztahy, ten stadion patri mestu alebo mozno statu a to je potom jasne, ze peniaze na jeho udrbu nie su.

Inac, aka nocna doprava zo Strahova? Posledna 217-ka ide o 0:24, ale to je denny spoj. Alebo kvoli Ozzymu nasadil DP zase extra dopravu na Strahov?

A na tom hlavnom tahu (pokial ste obchadzali nieco cez Sidl. Barrandov, tak to musela byt spojnica Smichovske nadr. - Jizni spojka) sa pravdepodobne jedna o vystavbu juzneho portalu tunela Mrazovka.... uz aby bol hotovy.

ferro: Děkujeme za pochvalu
ufo: Sedadla v M1 zase tak blízko sebe nejsou. Mě se na nich sedí dobře. V další dodávce 20 M1, na které se uzavřel kontrakt právě včera za 4,5 miliard korun, budou mít sedadla napřímená opěradla, čímž se získá až 15 cm. navíc. Ale co budou mít také bude kombinované sezení: Podélné, příčné. V těchto 22 M1 je pouze příčné.
Hlásí se: "ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají, příští stanice ......."
Pokud nažene souprava zpoždění a další se blíží brzy za ní, tak se po celém nástupišti ozývá:
"vážení cestující, prosíme o urychlený nástup do soupravy" Nebo: Ve směru Zličín nenastupujte prosím do soupravy, za okamžik přijede další". Největší sranda je ráno na Smíchovském nádraží, kde někdy musíte nechat ujet až 3 soupravy než se do nich vejdete. Někdy stojíte i na schodech, protože nástupiště je zaplněno lidmi, tak že se na něj nevejdete.
ferro: Nové soupravy mají míst k sezení stejně, jako staré rusiashity, ale o 101 cestujících na stání více. Toto je výhoda nového příčného sezení.

Ozaj... Vcera som isiel 3610 a vodic sa skoro rozplakal od toho, ze neslo zaradit rychlost
Dnes som videl 3617 v Krasnanoch.

7104 vydava divny zvuk. Ako keby nejake velke zelezo narazalo do kolajnice.
Isiel som vcera 4402kou a mal som pocit, ako keby ten voz niekto zvnutra aj zvonku ošťal.

Včera a predvčerom som sa vozil po Prahe a tu sú moje skúsenosti. Sorry za dĺžku:

- Nočnú dopravu zo Strahova som našťastie použiť nemusel. Prečo našťastie? Pretože keď sa vyrútilo zo štadiónu z festivalu asi 30 000 ľudí (MHD chcela použiť asi jedna päťina, žiaľ ostal im len pešibus), kĺbové Karosky boli "dosť" vyťažené. Nevidel som síce detaily, ale zaujala ma napr. zastávka z ktorej trčali ľudia. Ľudia okrem nástupišťa sedeli aj na jednom jazdnom pruhu a na chodníkoch okolo.

OFFTOPIC MHD: Poviem vám, Strahov to je štadión . Neviem prečo ešte stojí, no jednoznačne o záhubu sa snaží aj sám. Je celý hrdzavý, ledva drží pokope po jeho trávnato-burinovo-krovitom povrchu sa preháňajú kobylky a iný hmyz ;)) Ak niekto z Prahy vie, na čo sa v súčasnosti toto monštrum využíva resp. aké s ním sú plány, dajte vedieť. Dúfam, že si ho nechcete nechať ako "koloseum". V každom prípade som pri ňom zacítil časť toho, čo je už viac ako 10 rokov preč...

- Úplnou náhodou, ale predsa som sa dostal do blízkosti výstavby trate Hlubočepy - Barrandov. Na hlavnom ťahu bola (neviem, či nie práve kvôli stavbe trate alebo opravy cesty?) veľká zápcha a tak sme si to strihli cez sídlisko Barrandov. Obyvateľom sídliska nezávidím ich súčasnosť. Stred sídliska je rozkopaný a hlučný. Ale ich budúcu trať im trocha závidím. Zaujímavé, že tu s rozširovaním električiek nemajú žiadne problémy...

- A tak som neodolal a vyskúšal som si aj pražské metro v rannej špičke. Hneď ako prvá ma upútala moderná vlaková súprava, menej ma potešila jej obsadenosť cestujúcimi. Pomyslel som si, že keď vydržím cestovať ráno z Petržalky v špičke cez Dunaj, vydržím aj toto. Nakoniec zvíťazil zdravý rozum a asi 20 sekúnd po odchode súpravy prišla ďalšia, s voľnými miestami na sedenie. To, že som počkal na ďalšiu súpravu, možno spôsobil aj "Honza" (hlásič zastávok), ktorý ma začal naháňať, že "urychleně ukončete nástup..."
Intieriér modernej súpravy sa mi veľmi páčil, zaujímave sú sedačky, ktoré mi skôr pripomínali domáce "fotelky".
Ako tu už bolo spomenuté, v pražskom metre je naozaj prievan. Toto patrí k mínusom, ale plusy vysoko prevažujú.
Zaujímavo vyzerajú aj digitálne smerové tabule, ktoré svietia farbou svojej trasy (napr. na červeno).

- Informačný systém PID je fakt na vysokej úrovni. Hlásenie zastávok je úpklne bezproblémové, vnútorné BUSE panely zobrazujú presne to, čo potrebujem. Aj off-line je to OK. Výluky sú prehľadne vyznačené na mapkách podobne jednoducho a prehľadne je vysvetlená aj tarifa. Ako tu už niekto spomínal, výlukové CP sú na žltom papieri a čísla liniek sú inverzné. Na CP je dobré, že v čase sedla bol uvedený len prvý odchod, potom bolo napísané len "interval 5 min." To by ale u nás asi nešlo, pretože to by vyzeralo asi takto: "10:03 Interval 15 min." čo by už pri prvom spoji mohlo spôsobovať matematické ťažkosti

- Na električky som pozeral len zvonka. V centre mesta sú natrepané eliny kde sa len dá a prekážkou nie je žiadna budova s minitunelom (mám aj foto). Eliny som ale videl na cestách spoločne s autami, čiže nie na samostatnom telese.

- Z toho čo som videl vyplýva jednoznačne: Pražský DP má vynikajúcu údržbu a asi aj dosť peňazí a schopných ľudí na správnych miestach. Ach áno, ešte má aj metro...

- Kačerov - to je názov vozovne pri výpadovke... ;)) to už tam nemohli na koniec dať "-o"? Tuším je to ale len autobusová garáž...

Ďakujem za trpezlivosť pri čítaní (resp. scrollovaní) tohto príspevku. Samozrejme, ak som niečo vykreslil nesprávne resp. nepresne budem rád ak ma niekto napraví resp. doplní niečo zaujímavé.

Majkl: Jedná se o autobus Karosa Ares 15m dlouhý. Je to splečný výrobek Irisbusu. Ve výrobním programu nahrazuje kloubovou meziměstskou Karosu C943.

KLF - No L. Roman naplna, len sluby to asi nie su

Dnes sme si robili srandu z 7303, ze ci tam chodia revizori kontrolovat tie vrecia s pieskom ze ci maju zaplatene cestovne :-))

Majkl: este ze tie spoje nevypravuju ludia ako ty alebo ja (lebo ja by som tam zas pre zmenu poslal zaradom vsetky ik4x5 nech sa tam rozpadnu:-))

Majkl: No ... jedna vec je, ze nech zhniju Karosy na macacich hlavach a druha vec je, ze si chceme chranit nas lesopark. Idealne by boli na Zeleznej trolejbusy. No ale... No mal by ten Lubo Roman uz zacat aj naplnat sluby.

Ikarusy 4X5 sú tie najlepšie vozy, čo BA má. Aspoň podľa mňa. Už som tu tie dôvody rozoberal, tak to nebudem opakovať.
Našťastie som dnes v beuse videl, že Ikarus pokračuje s výrobou, tentokrát v Székesfehérvári. Dúfam, že sa tu ešte dajaké nové Ikarusy objavia. A pokiaľ ide o mňa, ja by som aj z tých 60 Ikarusov 280, ktoré ešte jazdia vybral 30, splynofikoval ich a ostatné vyradil.

si, beus: a okrem toho, ako povedal jeden môj známy vodič: "Karosa, to neni autobus". Chudáci Krasňanci, ktorí musia prejsť zo 415 na plyňáky.

Ináč dnes som videl na pražskej dajaký nový Irisbus, vzadu s dvoma nápravami (ako Solaris 15), naboku mal nálepky "Novinka 2002", alebo dačo také. A neviem, či bol mestský alebo medzimestský. Nevie niekto o tom viac? Nebol náhodou v Nitre na strojárskom veľtrhu?

KLF: na tie mačacie hlavy na 43 by som posielal už len samé plesnivé Karosy - nech tam totálne zhnijú.

Ste vedeli, že Starko má vlastnú autoškolu? - Vigľášska 1

Papyr: výhybky v BB menili komplet minulé leto a stálo to okolo 10 melónikov.

No SOR na zeleznu by nebol zly... tiche vozidlo s mensimi splodinami ako Karosa.
Inak kua, ja tu uz ani pisat nemusim, bo Turbo v podstate skoro secko pise za mna. Jak o preferovani elektrickej dopravy, tak o zastavkach...;)

JURO> Okrem linky 30 by mali zoSORovatiet aj linky ako 76, 79 a pod. Mozno bude premavat SOR aj na 43, co zmanena ze ju budu asi vypravovat z Krasnan...

Nevadi, ja by som chcel vediet tu SPZ presne, ale snad ju niekde zhliadnem. Inak kto sleduje diskusiu na K-reporte, tak je tam nova o ceskych SPZ. Neviem mne osobne sa tie ich nove moc nepacia, ale to je asi vec nazoru. Na tych nasich ma serie to mnozstvo okresnych dedin.

Na ake linky sa planuje nasadenie SORov? Ja by som navrhoval napr, cez vikendy na 80 a 89.

Juro, predbehol si ma :-|

7706!!!

D3ko, ale ja som tu 3618 videl uz asi v pondelok, alebo utorok rano (uz si presne nepamatam) na 82, SPZ to malo 1**HB. Teda ak to bola ona. STal som vzadu v 88 a stretli sme sa s nou na Starom moste.

Kami:
Ja tie vozy poznam az moc dobre z linky 50 (mam pod oknom obratisko a dost casto sa s nou vozim). Je to presne tak ako pises...

d3k0> nespravim, lebo v skicari do tych co som robil vtedy mi nejde dat zelena farba, ja sa v gifoch nevyznam

Turbo: pokial uz B700 GO nedavaju nove bocnice, nemoze to dobre dopadnut. Ved aspon kasna a motor nech su nove, ked zvysok (napravy, prevodovka, ...) su stare, casto opravou nedotknute. 3167 je este vacsi srot ako si myslis. To oblocnica je sice zaistena, ale skus sa na nerovnostiach zblizka pozriet na pravy zadny roh ...
Rozdiel medzi GO Karosy a I28x je taky, ze Karose sa daju vymenit bocnice a potom vydrzia dlhsie ako zvysok autobusu, kym I280 by si musel riadne osetrit ram ako pri Tr, ci elinach. Okno v 3615 je vec len a len generalky.