Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Peter6607

Peter6607

#229489 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: dupe #229449:
"Navrhujem modernizovať vozne typu T3M a T3G, ktoré by mali mať pohodlné čalúnené sedadlá ako ostatné električky."

Dnes je rok 2019, nie 1999. Treba sledovať aktuálne trendy v interiéroch vozidiel. Sú to práve električky T3P a T6A5/III, ktoré najviac potrebujú úpravy... Treba zahodiť "normalizáciu" a "kotasizáciu" a vytvoriť jednotnú koncepciu pre všetky staré električky podľa súčasných trendov. Podobne, ako to autor navrhuje pre exteriér... V cestnej doprave sa toto celkom podarilo, aj keď nesúhlasím s použitým typom sedadiel. Nepáči sa mi, že sa to nevyberalo formou ankety. Subjektívne hodnotím ako najvhodnejšiu "koženku" približne po vzore 4827.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#229488 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: birch #229487:
Neviem, o akú čiastku by šlo. Ale vzhľadom na to, že sú to vlastne tri rôzne výzbroje (TV 14, Progres analog, Progres digital), tak si tú neznámu čiastku vynásob troma.
Kachny okrem novostavieb patria do šrotu a nie na reko.
A za to vlastne tiež môže 239,1666667 - keby nebolo jeho hysterického škreku, mohli z nich byť aspoň vane.
Odpovedať
birch

birch

#229487 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mimochodom, neviete, prebehla niekedy serióznejšia analýza, koľko by stála úprava softvéru a kabeláže na kačiciach, ak by mali jazdiť spojené do dvojíc? Ak si spomínam, v minulosti tu zaznelo, že sa to vzhľadom na ich vek a stav neoplatí, ale zaujímalo by ma, o akú čiastku by išlo.
Odpovedať
kohut2012

kohut2012

#229486 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #229485:
Konecne! Ja to stale hovorim, ze Bratislava surne potrebuje nove elektricky s dlzkou minimalne 45m.
Odpovedať
Mike

Mike

#229485 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #229482:
3xT má prekvapujúco viacero prívržencov aj z radov zamestnancov DP a iných komepetentných "orgánov". A v DPB sú podľa mojich info aktuálne tlačení v najbližšom tendri zadať dĺžku vozov nad 40 m.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#229484 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #229481:
Všetko sa dá, všetko bolo už niekde vyskúšané. Ale všelijaké NP vleky a vanne! To tu malo byť pred 20 rokmi a nie stavať na tom budúcnosť.
Odpovedať
david1

david1

#229483 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #229481:
Kachny tu už ,len treba nechať dožiť. Kapacitne aj tak max.iba pre L2. No keby bola vedená do centra aj tam by to bolo málo..
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#229482 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #229455:
Aha, tam som evidentne niečo preskočil pri čítaní a pochopil som tak, že na ZP každé 4 min. so závlekom cez BANM, čo by rozhodne bolo predimenzované. A v Dúbravke obsadenosť električiek stále stúpa a treba to podporovať. Fobustovské fantazmagórie s 3xT by som nepodporoval, DP ani mesto to evidentne nechcú, keď si aj nové vozy vynútili max. 32 m.
Odpovedať
Ma178rek

Ma178rek

#229481 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #229480:
a nedalo by sa spraviť aby boli hnané podvozky 3?.. či to by bol mega problém?... mne sa páčia brnenské K3R či čo sú to 🙂
Odpovedať
david1

david1

#229480 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #229477:
Kachna by sa rozbiehala pol hodinu keby si ju ešte predĺžil o ďalší článok. Tam sú hnacie iba dva podvozky a je to riadne cítiť.
Odpovedať
Petto

Petto

#229479 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Viko #229478:
Hádam nepanuje dogma "nevyslo na Morave , nevyjde v Bratislave". 🙂
Odpovedať
<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>

Viko

#229478 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #229472:
Pozri si, ako sa "osvedčil" podobný pokus o NP vleky menom VV60LF, to v Bratislave naozaj nepotrebujeme zažívať.
Odpovedať
si

si

#229477 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #229476:
snazit sa zabezpecit co najviac novych vozov je vhodne, avsak neda sa ocakavat (hlavne ak sa podaria aj nejake predlzenia trati a alebo zvysenie kapacity na tych existujucich), ze tu v kratkom case neostanu ziadne starsie vozy (a ono by to ani nebolo dobre z hladiska buducnosti, v case ked budu dozivat tie v sucasnosti nove, bude opat treba narazovo obmenit vela vozov, lepsie je to obmienat postupne, hlavne ak to v buducnosti ma mesto a DPB zvladat z vlastnych zdrojov)

a tym co sa tazsie hybe (dochodcovia, invalidi a mamicky s kocikmi), chapem ze schody a vysoka podlaha je problem alebo aspon nejaka komplikacia, ale aj tie stare vozy pokial sa budu rozumne udrziavat a porobia sa na nich aspon nejake zmeny (z pohladu vlka v salone hlavne ta klima) tak vedia este mnoho rokov sluzit... pripadne ich skombinovat ako tu uz bolo navrhnute s nizkopodlaznym vlekom (alebo v pripade klbov doplnit nizkopodlaznu vanu medzi vysoke koncove clanky) a pod.
Odpovedať
david1

david1

#229476 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #229468:
Pri BA údržbe si to neviem predstaviť ak opomeniem vysokopodlažnosť tak už teraz pri väčšine všetko rezonuje či ide vyskočiť z kolajníc pri prejazde srdcoviek a výhybiek. Nerobím si ilúzie, že zázrakom sa tu skokovo zmení stav zvršku či zlepší vlastná údržba.
Veď aj niektorým Škodovkám neskutočne už vŕgajú kĺby.

No hlavne tá vysokopodlažnosť. Všetci aj tu prskajú ak im ide také poradie na oblúbenej linke..
Radšej by som "podojil" EU a zabezpečil čo najviac nových vozov pokiaľ sa to bude dať.
Odpovedať
Petto

Petto

#229475 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mku81 #229473:
Dlzkovo mame 99% nastupisti ok nie ? Ci na co narazas ? A 2 supravy 32M vidno uz aj tak len zriedka stat sucasne na zastavke, maximalne to vydavam na Kamennom smer TrMy a na Molecke obojsmerne.
Odpovedať
si

si

#229474 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #229472:
v principe ano, akurat musis potom tahat cez ten vlozeny vlek vsetky riadiace aj silove kable medzi spriahlami
Odpovedať
mku81

mku81

#229473 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #229472:
Otazka je, co na to nastupistia...
Odpovedať
Petto

Petto

#229472 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #229470:
Islo by vopchat ten NP vlek aj do stredu - medzi 2 T6? Nech nie je NP vlek uplne posledny
Odpovedať
Petto

Petto

#229471 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #229466:
Novostavby K2S s 1 T3P by teoreticky vedeli komunikovat spolu ? Ked uz tie K2S su kapacitne takmer vsade useless.
Odpovedať
si

si

#229470 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #229469:
teoreticky by si mohol spravit aj vlak 2xT6+vlek, s tymto by uz vykonnostne nejak zasadny problem byt nemusel...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.