Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Išli by sa v rámci obedňajšej prestávky previesť mufkou ?

Kvôli lepšej dostupnosti Ružinovskej radiály z Krasňan patria ružinovské linky tradične viac do krasňanskej ako jurodvoráckej výpravy. Ale aj to je riešiteľné.
1. Ukončenie posledných spojov na Vazovovej je pre záťah do vozovne (Krasňany) síce jednoduchšie, ale tých 10 min. naviac, čo by si vyžiadalo ukončenie na nám. SNP a návrat do vozovne (JD) cez Obchodnú, by snáď nemalo byť takým problémom. Koľko je to vzkm naviac? Predsa zanedbateľné.
2. Do Ružinova jazdí aj e-8 a tá by bola aspoň z polovice vždy vypravovaná z Kr. a cez víkend celá z Kr. Prvé a posledné spoje do Ružinova sú tým pádom vyriešené.
3. Čo tak uvažovať trošku pružnejšie a ukončiť posledné spoje z Ružinova zaťahujúce do JD na Krížnej? A ako do vozovne? Otočiť sa po 22. hod. na triangli Vazovova by bol taký problém? Keď sú všetky električky vybavené manipulačným stanoviskom vodiča aj vzadu? Z Krížnej cúvnuť do Vazovovej? Aká je vtedy frekvencia IAD? Čiže je to zasa len o pružnosti...

Treba si vyhľadať všetky jeho príspevky - zjavne nie je mimo len v tomto.

A kde by sa vo Vysokej pri Morave vzal personál ŽSR?

Takže otázka teraz znie, čo sa dosiahlo zlúčením prevádzok električiek okrem úspory jedného vedúceho prevádzky ? ?

Ale šak ho nehaj... Zjavne to tu nepozná, tak sa pýta, čo je úplne OK, aj keď pre domorodcov ako si ty sú "šokantné". ?

Náhodou, v Košiciach, krátko pred ich zrušením, trolejbusy premávali len cez pracovné dni. ?

Tiež mi občas zostáva rozum stáť nad tým, čo všetko je schopný sa opýtať.

Nakoniec som našiel aj link: http://www.dpb.sk/_media/file/Nove_vzory%20CL_IDSBK.pdf

Inak nazval som to iPOP, lebo som si myslel, že takto sa to oficiálne volá (viem, že ide o rovnaké zariadenie, ako majú vlakvedúci) podobne ako terminály iKVC

Nie, cez víkendy trolejbusy nejazdia. ?

Dobrý deň robí vodič trolejbusu aj víkendy?Teda všetky volne dni?

Wau, tak to mi nenapadlo. ? Ani som o tom nikde nečítal. Skúšal som ten PDF dokument vygoogliť, ale nenašiel som ho.

A prečo to nazývaš iPOP? Veď to je, myslím, POP (prenosná pokladnica) taká istá akú používajú vlakvedúci pri predaji CL vo vlaku napr. v Záhorskej Vsi na linke S25 (bez príplatku, lebo tam nie je predajné miesto).

Na webe ZSSK ma prekvapila Vysoká pri Morave: "možnosť zakúpenia cestovných lístkov u zmluvného predajcu". To kto tam predáva, priamo na stanici? Keby to boli ŽSR ako v Lamači, tak to by asi rovno napísali otváracie hodiny, nie?
http://www.slovakrail.sk/sk/sluzby/sluzby-na-stanici/predajne-miesta-pokladnice/v.html

V PDF so vzormi lístkov, ktoré som našiel v mobile, bol aj lístok z iPOP s možnosťou označenia (je potrebné ho preložiť napoly)

A potom to tak dopadá, že jedna vozovňa má náhle väčší počet vodičov PN a nevie ho vykryť, tak nevypravuje alebo vypravuje s ťažkosťami. Pôvodne sa uvažovalo, že od začiatku tohto roka bude víkendová výprava s výnimkou linky 2 kompletne nízkopodlažná so Škodovkami, pričom viacerí vodiči boli poslaní na kurzy na 29/30T, ale k realizácii tohto plánu nedošlo, títo vodiči nemali umožnené si odjazdiť službu na 29/30T a za tento rok už zabudli ovládanie týchto vozidiel. A zase naopak, desiatky nových vodičov už nejazdili na šlapacích vozoch (T3G), takže odpadol už jediný spoločný typ vozov medzi vozovňami, na ktorý mali vodiči oboch vozovní papiere.

V tejto súvislosti mi napadla stanica Lamač kde predaj zabezpečuje ŽSR a môžu odmietnuť predaj CL 5 minút pred skutočným odchodom vlaku. Predávajú iba vnútroštátne CL z POP-ky. Počul som (a vidím na idsbk.sk), že tam predávajú aj CL IDS BK. To tam majú vytlačené originálne aké má DPB v predajniach a novinové stánky alebo im nejaké lístky vopred vytlačí niektoré predajné miesto ZSSK s KVC? Totiž keby aj tie predávali z POP-ky, tak určite by sa nedali označiť v označovači. ?

Myslím si, že toto je dosť nevhodné prirovnanie, pretože DB (a predpokladám, že aj ÖBB, tam to tak detailne nepoznám) majú automat v každom tarifnom bode, v malom jednoduchší len pre regionálku s opciou p.c. pri nákupe ďalšieho lístka v uzle, vo väčšom plnohodnotný. A absolútna väčšina staníc je riadená diaľkovo, takže tam ten potenciálny provízny predajca ani nie je.

Som kazdopadne velmi zvedavy ako bude vyrieseny predaj CL v pripade ak sa v tych Rusovciach dohoda so ZSR nepodari, obzvlast vzhladom k tomu ze na linke ma byt zavedeny SVS.

To netvrdím, ale trend v tomto je jasný - riadenie dopravy striktne oddeľovať od iných obchodných činností.
Ako príklad - OBB INFRA nevykonáva takúto službu pre OBB PV, hoc sú dokonca v spoločnom holdingu... detto DB NETZ vs. DB PV...
Ak už niekde máš zriadenú pokladňu na stanici, tak zákazník automaticky očakáva (a oprávnene), že ponuka služieb je všade v republike obdobná, ak nie rovnaká - teda rezervácie, cezhraničné CL a rôzne doplnkové služby ktoré sú dnes ozaj pestré...
Rozsah, ktorý sa vykonáva cez provízne predaje (a nie len ŽSR), je tak obmedzený, že moderný multifunkčný automat je omnoho lepšou voľbou v takýchto prípadoch.

Ale horšie ako v traffic hube Čata to snáď nebude?

Je zaujímavé, že ešte pred tými 25 rokmi sa to dalo, proti boli skôr vodiči (okrem šotovodičov).