Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

DPO má dobrú údržbu, ale nie u autobusov. ?

Nechce DPB kúpiť nízkopodlažné autobusy Solaris z Ostravy za bagatel?
http://dpo.cz/o-spolecnosti/vozy/autobusy-na-prodej.html
Neviem síce do akej miery sa to oplatí, lebo ide o vozy z r. 2001-2002, ale teoreticky by sa nimi mohli nahradit karosy B741CNG tiež už so svojimi rokmi nasadzované na L88, ktorá je prevažne solarisová.
Myslím, že DPO má dobrú údržbu, tak tie autobusy na predaj budú v lepšom stave, ako niektoré bratislavské.

No pri tak nakreslenej trase bude celé kolo trvať asi hodinu. Takže ak budú 4 vozy a budú mať prestávky tak interval bude asi 20 min.

áno unifikácia pomôže ale podľa mňa decentná výzdoba nemôže prekážať nikomu ... nehovorím o vysiacich CD v kabíne

Veru, take Svajciarsko nam zavidi ten obrovsky podiel cestujucich vo verejnej doprave!

Ano a vozidla navyse sa vygeneruju vo vozovni zadarmo.

Super, cestujuci urcite ocenia cistu kabinku.

http://www.nocmuzei.sk/nocmuzeiagalerii/nmg2016/noc-muzei-a-galerii-v-bratislave/

Nevie niekto, či je už niekde z dispozícii aj cestovný poriadok (najmä u busov, kt. sa budú motať po polke BA), či aspoň interval historických liniek?

Inak ten krátky TAM ako historické vozidlo je zaujímavá kuriozita, keďže 3702 je mladší, ako niektoré z busov, kt. ešte dnes stretávame v bežnej premávke ?

To je pekne ze tebe to pomoze, ale aka cast cestujucich sa riadi podla takychto znakov? Beznemu cloveku zalezi na uplne inych veciach. Nema motivaciu si pamatat, ze do onalepkovanej 6789 sa "nemusi bat nastupit", pretoze odviezt sa musi tak ci tak. Ked bude mat zlu skusenost, skor si ju zgeneralizuje.

Cize, individualizacia pomaha par nadsencom identifikovat, ktore zvezenie bude prijemnejsie, avsak tlak na unifikaciu je hnacim motorom plosneho zlepsenia ktore pomoze omnoho vacsiemu poctu cestujucich.

ja napríklad viem takto pekne rozoznať kedy ide 4927 keďže je pekne vyzdobená a môžem si vychutnávať jazdu, hoc pri niektorých členoch na sorkách čo majú 31/39 a hlavne tie najstaršie sorky sa nedá povedať... takto si aspoň pamatám že sa nemusím báť nastúpiť a bude to dobrá jazda

je len otázka času, kedy Ti niekto vysvetlí, že uniformita a minimalizmus predstavuje zaostalosť a významný faktor poklesu cestujúcich?

Zásadný argument pre to, aby voz nestál s vodičom na obratisku je ten, že na konečnej tak okrem vodiča prestávkuje aj nevyužitý voz za 2,5 milióna eur, ktorý by sa tak dal využiť inde. Nejde až tak o odber ako o to, že takýmto nevyužívaním vozov je spôsobená potreba vyššieho počtu vozidiel = vyššie náklady, nielen prevádzkové, ale aj obstarávacie. Prečo by to nemohlo fungovať na nových vozoch? Tie majú usb zásuvky, zabudované rádio, tam si netreba takmer nič nosiť so sebou, stačí sa zbaliť a obliecť. Najväčší problém so striedaním vozov majú hlavne záclonkári a dečkári, ktorí majú často citový vzťah k „svojmu“ vozu. Ale to je ťažko vysvetliť ľuďom, ktorí si nedajú povedať, že týmto by mali prestávku reálne dlhšiu, keďže by nemuseli tri razy potiahnuť v obratisku a mohli byť mať naozajstných 24 minút prestávky.

V jednom filme bol CML = centrální mozek lidstva.
U nás je to reálnešie - CMO = centrální mozek odstaven. ?

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/zrusena-zastavka-chatam-sofer/
Konečne som prišiel na to, čo myslí DPB tým "CMO" na nových infortabuliach. "Zrusena zastavka Park kultury smer CMO", "Docasne zrusena zastavka Chatam Sofer smer CMO" ... ono je to Centrálna Mestská Oblasť. Síce neviem odkiaľ takúto definíciu zobrali a prečo nie je jednoduchšie naťukať centrum, alebo cnt(r)... ani srnka doteraz netušila, čo to je CMO.

Jaspers obávam sa, že toto vôbec riešiť nebude. Jedine naše ministerstvo dopravy s ich auditormi. Len tí, keď niečo našli a zo strany poberateľa nebol žiadny odpor voči nálezu a ešte sa im tam toho priložilo, zostali ticho a všetko bolo v poriadku. To je tak, keď čerpanie aj kontroly riadi jeden orgán...

Zoči voči kompletnej modernizácií údržbovej základne na Juráku je to tragikomické. Dúfam že si Jaspers, resp. príslušné európske orgány už detailne posvietia v súvislosti s Eurofondami na dianie v DPB a zároveň s tým aj v samospráve...

A tie problémy s nenastaviteľnosťou sedačiek a roliet priamo vyolývajú z toho, že vozidlá sú pridelené...

No veď toto, trocha mi chýba tá predošlá doba. Škoda.

Zo skúseností môžem povedať, že v prípade autobusov môže vodič vystriedať ľubovolný počet vozidiel za službu (ako to koniec koncov na západe aj je). Podmienky akurát sú:
- aby mal vodič dostatočný čas presadnúť z jedného do druhého
- aby všetky vozy jednej značky reagovali rovnako (teda pedále)
- aby upratovacia firma dôsledne čistila kabíny všade (ako spomenul nižšie Solider t. č. je to firma p. Borguľu s celkom solídnym ziskom..)
- aby v každom voze išla nastaviť sedačka vodiča, tak ako to jej funkcie originálne umožňujú a rolety na skle aby neboli pevne priviazané v jednej polohe a omotané 10 km špagátom..
- a samozrejme aby sa zistené poruchy aj reálne odstránili, a nie iba pečiatkou, ako je v DPB tomu už desaťročia...