Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

zial, stav kolajovych trati je taky zalostny (tu obmedzenie 30 km/h, tam 20, hentam 15, tam zas 5,....a to nevravim o antipreferencii), ze uz aj ja uprednostnim autobus, vzdy ked sa da ?

Nie je to škaredý kus kovu a niešpatí centrum. Keby si ty bol Oberbürgermeisterom v Essene, tak tam for sure už nemajú Zeche Zollverein. Tvoje estetické a kultúrne cítenie je zúfalé - čím nenapádam tvoje vedomosti o transportation.

Jasné, električka ide na celej trase sústavne proti hrotu výhybky a ty chodíš 15 km/h.
Tvrdý fakt, že električky majú zo všetkých prostriedkov MHD v Bratislave najvyššiu cestovnú rýchlosť a je to veľmi pekné číslo aj v európskom meradle, tu tri štvrte dňa ignorujete a onanujete nad rýchlosťou na výhybkách, potrebe zvýšiť mieru rizika a podobnými xujovinami. Že sa tu s vami vobec bavím ? .

Správne, "tvrdá, časově neomezená a okupační". Cestujúci by mali tvrdo zlinčovať každého štrajkujúceho rušňovodiča a predovšetkým odborových predákov, by sme potom videli ako rýchlo by sa skončila a dlho by nemal nik odvahu vymýsľať podobné sprostosti.

Tak správná stávka by měla být tvrdá, časově neomezená a okupační. Jen toto funguje. A kdyby došlo k nějakým násilnostem ze strany policejního státu, tak je legitimní i revoluce viz. Tunisko, Egypt, atd.

- Cena: 18m trolejbus cca 0,5 mil. €, 32m električka cca 2 mil. €
- Životnosť: min. 2x vyššia u električky
- Náklady na údržbu: tažko porovnávať, keďže ide rozdielne dopravné prostriedky
- Výstavba tratí: koľajnice, troleje vs. cesty a troleje (lebo trolejbus nelieta vzduchom)
- Kapacita: max. povolená dĺžka trolejbusu je 18 metrov, električky 40 takže hádam netreba polemizovať,
- Dopravná cesta: električka zvyčajne na oddelenom telese, kým trolejbus trčí v zápchach (viď Podunajské Biskupice)

Re #166792 MatejBA: Prečo sa chceš silou mocou zhovadiť aj ty?

Re #166816 kecho: Že by Karosami Väzenskej a justičnej stráže? ?

Re #166827 Ike: Zasa, ale povedzme si pravdu, ak by Eurovea nebola jedný veľkým nakupným strediskom, tiež by tam veľa toho "pre ľudí" nebolo. Na ten trávnatý breh by ľudia nemali prečo chodiť. RP má tú smolu, že medzi Dunajom a cestou nebolo toľko priestoru, ale zas na druhej strane je aj to dobre, lebo zastavali by to rovnako.

Velmi dobry komentar
http://www.zelpage.cz/zpravy/7846

Urbanizmus samozrejme subjektivny nie je. Architektura je taka pochybna, pride mi to to iste ako ked sa niekto deklaruje za odbornika co ma pravo povedat ci je film dobry, alebo zly. Pre SME mozno relevantne, pre vacsinu ani nahodou.

Dobre vies.

Ze je to skaredy kus kovu a spati centrum. Na tom mieste si viem predstavit pekny otvoreny most s velkym priestorom pre chodcov, cyklistov a elektricku. Nikomu nebranim aby si povodny most zlozil, niekam odniesol a tesil sa z neho.

nepreháňaj, z Floriánskeho bolo pred pár dňami pred výhybkou smerom na Vazovky nasprejovaných už 5km/h
Re #166826 toldo: tam si teda po tom behu budeš môcť vydýchnuť

"Niečo pre ľudí" - rozprávaš ako komunista. Ale v zásade máš pravdu...

Keď porovnám Euroveu a RP, tak je to sakra rozdiel.
Eurovea je moderný nízkopodlažný a pekný projekt, kde bolo spojené bývanie, obchod, nákupy a rekreácia. Naozaj ten projekt priniesol na nábrežie život, revitalizoval a to všetko na ploche, ktorej sa hovorí brownfield.

RP je škaredá vysoká opacha s heliportom, ktorá v kombinácii s hradným kopcom vytvára zvláštný akustický efekt, nábrežie akurát tak dobre zbabrali, z cesty si spravili parkovisko a ešte chcú expandovať miesto PKO.
na malý kus dali toho čo najmenej a z toho aj to nič nie je "pre ľudí" ako Eurovea

Zatiaľ, čo investorom v prípade Eurovei boli Íri, v prípade RP to boli naši dvaja úžasní Slováčkovia, ktorý nenechajú výjsť Slnko bez toho, aby na tom nezarobili

hm... elektricka je teda silno konkurencna pesej chodzi... to budem musiet aj pobehnut aby som vyrovnal ten rozdiel v rychlosti....

Nie. Normálne je, aby sa v priamom smere jazdilo 15 km/h.

Uprimne, aj si trochu zelam aby sme prehrali ten sud o 30 melonov ( samozrejme pre Bratislavcanov a rozpocet by to bola katastrofa) no snad by uz potom doslo aj na krky politikov.

prečo nie, ale predstava, že si na tom J&T spraví nejakú pochybnú zmluvu nevýhodnú pre mesto vyvoláva ježenie vlasov u nejedného človeka. Ako keby nestačilo, že kancelárske priestory sú v Auparku, naproti Auparku v réžií Penta Group, niečo je pri ŽST Petržalka a istotne aj v Tower 115 ( ? ). Konečne by sa mohlo postaviť aj niečo pre ľudí a neverím ani trochu, že J&T také niečo postaví a ak, tak bez toho aby nevyžmýkala z mesta mastné peniaze. Stačí mi bohate tých 30 mil. € o ktoré nás už žalujú na súde ☠

V dobre fungujúcej spoločnosti má slovo odborníkov váhu. Samozrejme, aj názory odborníkov môžu byť protichodné, konečné rozhodnutie je vždy politika. To, čo sa teraz zdá väčšine neodborníkov ako najlepšie riešenie, môže byť po rokoch aj pre nich nešťastím. Architektúra a urbanizmus nie sú ani zďaleka tak subjektívne ako tvrdíš. Nevadí mi tvoj postoj k búraniu PKO, skôr ten populizmus.

tiež sa mi to nezdá... pri niektorých výhybkách v BA mám pocit, že električka je už vykoľajená a ide mimo koľají... to mi ako štandard nepríde... hoci súhlasím, že viac brzdia v globále električky "preferencie"

normálne, také nepoznáš, si z toho zmätený až si zvädavý ? ? ale ty mi radšej povedz, kedy sa premenuješ... ?, ale zas môžem sa vyhovoriť, že si to písal ty ? ?