řekl bych, že ve městě, kde dodnes není jediná NP tramvaj, je zvyšování stupidního ostrůvku podstatně méně prioritní, než jeho šíře.
Do T3RPLF, KT8D5RNnevímco i do Porschetry nastupuji s kočárkem bez pomoci v pohodě i z úrovně vozovky a vozíčkář bude stejně potřebovat plošinu.
Nemluvě o tom, že sama norma je stupidní, bo Porsche 911 asi nebude stačit ani těch 160 mm, zatímco Loganu by možná stačilo i těch 240, o pseudoterénních SUV-čkách ani nemluvě .
Zúžení zastávky má svůj důvod (normy).
Pokud chtěl DPB zvýšit nástupní hranu ostrůvku ke kolejím, musel ji tím pádem zvýšit i k vozovce. To ale zakazují normy, protože by například z havarovaného automobilu nešly otevřít dveře (obrubník). Proto normy vyžadují hranu ostrůvků k vozovce maximálně 160 mm. Co ale s tím, když chceme cestujícím zvýšit hranu k tramvajím na 240 mm? Tím nám vzniká nesoulad a ten je řešen tím mezistupněm asi 40 cm širokým (od vozovky k zábradlí)
a najhorise na tom je, ze ta zastavka kludne mohla byt sirsia o ten jeden jazdny pruh(cca. 3m ?) a vobec sa pri tom nemusela obmedzit ta Durkiho milovana automobilova doprava..
Dnes som si to bol omrknúť. Rozdelenie samotné nie je zlá myšlienka (v podstate ide o rozdelenie kás na tri skupiny, informácie, zákaznícke centrum a doplatková existovali aj predtým), lenže realizované je typicky modrogumne. Názvy zón sú preložené do angličtiny a nemčiny, ale podrobnejšie informácie o zóne sú už len v slovenčine. Takže turista bude čumieť ako puk, nevydumá, čo môže znamenať znamená "Basic Ticket Service".
A expresných kás mohlo byť, myslím, o dve viac - na úkor svetlomodrých.
Tiež si myslím, že článok je veľmi dobre spracovaný. A navyše ma zaujala jedna z posledných viet o tom, že občiansky aktivisti sú v tomto častokrát fundovanejší ako vo vedúcich pozíciach. Myslím, že to platí všade, vždy a pri zločincoch dvojnásobne. Tí, čo vedú vysoké pozície si len vychutnávajú svoje platy a o tom, ako to je reálne, vôbec nič nevedia (resp. vedia od referentov a tak podobne) ?
A dalej...
Je to jedna administrativna budova dopravnej spolocnosti? Alebo je to len budova v centre pre riaditela a oddelenia pre styk s verejnostou? (administrativa mimo centra je lacnejsia)
Samozrejme administrativa v DPB bola prebujnela, ale asi nie si oboznameny s auditom, ktory hovori aj otom, ze : v sucasnej technickej vybavenosti su niektore administrativne oddelenia personalne poddimenzovane. V kazdom pripade DPB sa rozlucil s cca 100vkou administraivnych pracovnikov.
Pracoval som firme s 25 zamestnancami a stvrtrocnym obratom 9 milionov a viem ako sa nasa uctovnicka a mzdarka (robila oboje zaroven) namakala. Neviem si predstavit robit mzdy pre cca 2500 zamestnancov a faktury znejuce na stovky milionov korun.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023
Do T3RPLF, KT8D5RNnevímco i do Porschetry nastupuji s kočárkem bez pomoci v pohodě i z úrovně vozovky a vozíčkář bude stejně potřebovat plošinu.
Nemluvě o tom, že sama norma je stupidní, bo Porsche 911 asi nebude stačit ani těch 160 mm, zatímco Loganu by možná stačilo i těch 240, o pseudoterénních SUV-čkách ani nemluvě