Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

chcem sa este nieco spytat..vravel si ze mas B741 karosu. Tam nemas spojku, ze? Ked napr stojis na kopci, ako sa rozbiehas? Vesting pouzivas?

SL11 za 45 tis, je vo vybornom stave, roky stala pod strechou, zial nema SPZ. Silno nad tym rozmyslam. je mi ju luto, bo buduci tyzden pojde do srotu. ?

ok, ja trolejbusom moc nerozumiem... ale co som pocul, tak koli tomu boli zaradene, aby neznecistovali ovzusie ulic v centre. a Tie casy su uz pomaly prec, uz mame Euro 4 a 5 motory, ktoreznecistuju len minimalne.
Ale ak je prevadzka trolejbusov lacnejsia, tak v poriadku, uznavam to.

Ešte doplním ďalšie základné chyby, ktoré si nespomenul:
- linky točiace sa v centre - nutný (a zbytočný) prestup odvšadiaľ všade, a zlá dostupnosť centra samotného, nehovoriac o tom, že linky prechádzajúce centrom na opačný koniec mesta sú vždy z prepravného hľadiska efektívnejšie, než keď sa tam točia (plynulá a postupná výmena cestujúcich versus úplné vyprázdnenie voza na 1-2 zastávky), taktiež z hľadiska dopravného (máš v centre menej a lepšie využitých vozov)
- v prípade jediného akceptovateľného vyriešenia prestupových nadväzností z jednotlivých radiál (z Rače a Zlatých pieskov až na Nám.Ľ.Štúra) by sa v úseku Jesenského - Mostová - Nám.Ľ.Štúra - nábrežie - Šafárikovo nám. - Štúrova každý deň cca o 5:30 vytvoril súvislý rad električiek, ktoré by sa už nemali kam pohnúť, lebo pred každou by stála nejaká ďalšia
- v návrhu sa nepočíta s petržalskou radiálou, ktorej doplnenie by znamenalo buď ďalšiu úpravu linkového vedenia, a/alebo zintenzívnenie predchádzajúceho problému

Záver: odporúčam kľúčové slovo "tr3mpova dogma", alias http://hrady.sk/imhd/eliny2008.pdf, a prípadne návrhy drobných zmien do toho systému v mojich príspevkoch #73336 a #73340 - tým sa skús inšpirovať

Šak niekoho sa tu niekto z DPB pýtal, že kadiaľ by viedol druhú radiálu z Dúbravky do mesta.. Tak tu je odpoveď/riešenie..

Základné chyby:
- prepojenie z račianskej a vajnorskej radiály na Nám. Ľ.Štúra problematické - buď na 2 prestupy, alebo ísť až na Poštovú a potom späť linkou 13; prepojenie z ružinovskej radiály tamtiež cez Obchodnú
- z Dúbravky do Rače a na vajnorskú radiálu 2 prestupy
- nedostatočná kapacita KV-centrum ráno
- nedostatočná kapacita Vinohrady-centrum ráno
- zvýšenie výpravy súprav o cca 7, kým kačíc o 13 menej než dnes - a to rátam na všetkých linkách s výnimkou 9 so striedačmi; tými kačicami by si mohol zaplátať výpadky v rannej špičke linkou 17 (Vinohrady-Obchodná-tunel-KV, KV-Jesenského-Špitálska-Vinohrady, 11 K2 v intervale 8 minút)

Menej závažné veci
- uberáš cca 11 % z kapacity vajnorskej radiály - nie som si istý, či by to zniesla
- napojenie z račianskej, vajnorskej a ružinovskej radiály na hlavnú stanicu dosť pochybné - prestup pri TU je dosť nanič, takže by si ľudí asi vyhnal do autobusov

Akože dovi, dopo. Spĺňaš všetky kritéria na racionálny návrh linkového vedenia el. Aj interval je požadovaný, aj vozy sú ok, tušim je to vypraviteľné, o tom potom. Ale plz táto téma je jedným z evergreenov diskusie, každý nový čeln to asi vníma ako súčasť sovjej tunajšej identity, že musí predstaviť ten Jeho návrh nového linkovania el. Stačí iba hľadať v histórií a zistíš, že sa totu rozoberá až príliš často. FAkt by som povedal ZBYTOČNE. Tí starší a pravidelnejší čitatelia majú už z toho mozole na očiach.. nič proti. To je aj warning pre ostatných pisateľov do 18 rokov ? ? ? ?

Nepochopil si, čo som tým chcel povedať...

Okrem toho trolejbusy nemajú budúcnosť? ja si to teda nemyslím..

No to som zvedavý, zajtra alebo v pondelok tade určite pôjdem, tak ti potom dám vedieť, či som spokojný ?

Takýto návrh vedenia električiek som vymyslel, ale či stojí za niečo posúďte vy...
- 9 : Karlova Ves, tunel, Kamenné. nám., Odborárske nám., Trnavské mýto, Ružinov, 4/4/4//7,5, 2xT3
- 10 : Zlaté piesky, Trnavské mýto, Odborárske nám., Nám. SNP, Obchodná, Vazovova, Trnavské mýto, Zlaté piesky, 8/8/8//15, 2xT3
- 7 : Rača, ŽST Vinohrady, Račianske mýto, Americké nám., Nám. SNP, Obchodná, Račianske mýto, ŽST Vinohrady, Rača, 2xT6A5, 4/4/4//7,5
- 12 : Dúbravka, Karlova Ves, nábrežie, Šafárikovo nám., Nám. Ľ. Štúra, nábrežie, Karlova Ves, Dúbravka, 4/4/4//7,5, 2xT3
- 13 : Hlavná stanica, Obchodná, Nám. SNP, Nám. Ľ. Štúra, Šafárikovo nám., Nám. SNP, Obchodná, Hlavná stanica, 4/4/4//7,5, K2
- 14 : ŽST Nové mesto, Trnavské mýto, Vazovova, Obchodná, Kamenné námestie, Odborárske nám., Trnavské mýto, ŽST Nové mesto, 8/8/8//15, K2

"Bol by som tiez, za zrusenie zastavky PCC L50 smer Slimak. Kto chce bud nech ide na stanicu, alebo az na Halkovu. Suplovala by ju 98 od hlavneho vchodu a hotovo."
Tak s takýmito návrhmi choď tam, odkiaľ si prišiel na svet. Polflus je jedna z najvýznamnejších zastávok na trase 50 a Ty by si ju chcel zrušiť? A príchod do Polflusu od Ružinova by bol aký? S prestupom na raz za štvrťhodinu jazdiacu električku? Fuj.

Jeden smer noceho cp 67 dava len dni po-pi. Co sa vlastne menilo?

Prenosny PCL spociva v tom ze ho mozem dat komukolvek a ten ho moze pouzit? Ci ako to je?

Ozaj niesú v DPB nejaké brigády? Trebars umývanie vozidiel a pod. alebo ja neviem čo? Hmmm?

Ja ho sice poznam lem z videnia ale s tou matkou to sedi...ja som horaz videl v tatrach ako sa ťukol a tyč v tatr. električke ale začal tal nadavat a rozkkrikovat na cely voz ze ho az musel vodic upozornit nech je ticho ?

za kolko?

Dá sa ale asi sa musíš zmluvne zaviazať,že tam budeš aj dáky čas. Myslím niekoľko mesiacov minimálne.

JA JA JA!!! Ja urcitee! ja mam iba zovnajsok...

K doplnkovemu predaju: Napadla ma taka vec, konkretne s letiskom, co keby sa spravilo ze kazdy kto prileti nafasuje polhodinovy listok? Bola by to motivacia ist MHD a nebol by tam problem s predajom.. bud by to dostal pri pasovej kontrole, alebo uz v lietadle (dohoda s leteckymi spolocnostami).. DPB by o peniaze neprisiel, keby sa letiskove poplatky zvysili o 18 sk (ktore by sli DPB) by nikoho nezabili..