Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To by nemal byť problém, už tu raz Laminátka spomínal, že prejazdovú stopu to má rovnakú ako štandartný kĺb a možno by kvôli nemu konečne preložili ten stĺp na Mliekárenskej tak, aby tam nemuseli 31Tr nadchádzať "špeciálnym" spôsobom...

krasa. Otestovat ho na L201 by nebolo na skodu.

A prečo ma byt dnes 28 stupňov Celzia ?

Zdravím. Vie niekto prečo na Dúbravskej ceste boli vyznačené cez víkend BUS zastávky?

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/5/31/tlnkov-trollino-v-gdyni

No tu si teraz ukázal naozaj svoju neodbornosť.

Uznávam, že keby sa zmenili frekvencie, ale vzťahy v O/D matici nie, tak by si mal sčasti pravdu. Problém je, že taký svet je úplne utopistický.

Oproti roku 2000 máme
- dokončený diaľničný prieťah D1-D2,
- postavené dva nové mosty,
- postavenú električkovú trať,
- kompletný development východnej časti Bratislavy (Palace, Lakeside, Polus, Millenium 1/2, Trnavská cesta, Avion, Tesco) - to všetko sú lokality ponúkajúce pracovné miesta, ktoré neboli,
- kompletný development severnej časti Petržalky (Digital Park, Aupar, Tatracentrum, Einsteinova), predtým tam bola holá tráva
- Výstavbu v Petržalke, najmä na juhu,
- Výstavbu vo Vrakuni,
- Výstavbu v širšom centre (City Park Ružinov, Panorama City, Apollo BC, BCB, Forum, etc.)
- Výstavbu na Záhorí (Dúbravka, Bory, Devínska Nová Ves, Volkswagen, Záhorská)
- Suburbanizácia celého okolia Bratislavy, predovšetkým Pezinsko-Senecko-Šamorínsky priestor,
- Výstavba na kolibe,

a to nehovorím o zmene demografického (Husákové deti majú deti) a dopravného správania (obsadenosť 1,2 človeka na 1 auto oproti 3 + modal split z 40:60 na 27: 73).

Sorry, ale ak by sme dali do O/D matice parametre a porovnali roky 2000 a 2019, nezostane kameň na kameni.

Šotodôvody treba zatrhnúť a šotoušov nakopať. Špeciálne na požiadanie logického úsudku.

Udiak? splodili ho na ÚDI a zanechalo to na ňom trvalé následky?

O akom dopravnom inžinierstve tu píšeš?
O produktoch Pomocnej školy železničnej?
O produktoch Pomocnej školy cestno - dopravnej?

O mantákoch, ktorí síce zaviedli termíny ako špička hodinová, špička 3-hodinová, hyperšpička, ale zato v praxi nie sú schopní spočítať ani vyprázdňovacie časy trojramennej križovatky?

Alebo o mantákoch, ktorí síce vedia namaľovať grafikon práce stanice, ale zato nevedia spočítať obsadenosť koľají a priepustnosť trate?

Ani sa nedivím, keď tam majú (mali) pána profesora, ktorý bol schopný na prednáške zahlásiť "...trolejbus spiatočku nemá, pretože to z jeho fyzikálneho princípu nie je možné..."
A tiež bol dopravný inžinier...

O týchto si písal a mal ich na mysli?

14/15 Tr nepotrebujú nabiehať kilometre. Jazdia iba zo šotodôvodov, práve preto na tú linku chodia aj Karosy počas napäťovky. Špeciálne na požiadanie šotoušov.

Najmenej jeden nariekal, istý Udiak Dušan. Žeby sa nám on prevtelil do Otca Vlka?

O sebe hovoríš? Dopravné-inžinierstvo? Riadiaci kontrolór? Jediné, v čom ťa môžem ukľudniť je istota, že nikdy nenastúpiš do vlaku, "ktorý budem" - ja som totiž nikdy nebol žiaden vlak. Ani riadiaceho kontrolóra som sa nikdy nedržal.

Celkom sranda, že tento prístrešok na Mariánskej ZC je v prevádzke už 525 dní a stále nebol zapojený do elektriny

Od 10. 6. 2019 Slovak Lines do / z Viedne prestane jazdiť cez Hainburg. https://www.slovaklines.sk/aktuality/nova-zastavka-most-snp-koncia-zastavky-hainburg-a-erdberg.html

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/5/30/praha-m-prvn-netradin-retro-autobus

Tak aj 78 sú všetky NP garant a nie je to tak dávno (2-3 mesiace?) čo tam na špičkách pravidelne behali vrakosy