Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdravím všetkých diskutujúcich

Dlhší čas sledujem rôzne diskusné témy tu zverejnené a z niektorých komentárov je jasné, že viacerí prispievatelia sú fundovaní do problematiky dopravy a preto sa chcem opýtať na jednu vec.

Spolu s kolegovcami riešime v škole jeden taký problém. Našim cieľom je odhadnúť, koľko obyvateľov býva v jednotlivých domoch v Bratislave. Má to byť akási náhrada adresných bodov, ktoré síce už sú dostupné, ale vraj to ešte nie je úplné ono a hlavne obsahujú dáta, len o trvale bývajúcom obyvateľstve. Našou ambíciou je tiež sledovať aj obyvateľstvo s prechodným pobytom. K lokalizácií budov sa vieme relatívne ľahko dostať. Na Geofabrik z OpenStreetMap sa dá stiahnuť shp. vrstva budov a atribútová tabuľka k tejto vrstve obsahuje zatriedenie typu budov (aj keď tiež to má svoje muchy). Principiálne chceme počet obyvateľov z jednotlivých ZSJ (základných sídelných jednotiek) na základe plochy budov proporčne prerozdeliť do jednotlivých budov. Tu je ale jeden problém. Je samozrejme, že vysoký Petržalkový obytný dom „pojme“ oveľa viac obyvateľov ako , bytový dom niekde v centre, nehovoriac o nejakom 4 bytovom dome niekde v Karlovke. Aby sme toto vyriešili, najvhodnejšie by bolo poznať, koľko (obytných) podlaží majú jednotlivé budovy, resp. poznať aspoň výšku budov. Preto sa Vás chcem opýtať, že či niekde nie sú zverejnené dáta o podlažnosti budov resp. výške budov? Ak by sa nám podaril tento odhad realizovať, tak by som to sem zavesil aby ste to mohli kľudne využívať aj vy, pre svoje účely.

Ďakujem za odpoveď

Ešte k nedostatku vagónov. Tých majú po špičke v Zámkoch dosť aby ich vedeli pripojiť na obratový vlak aby z BA išla o 21:07 dostatočne dlhá súprava aby to odviezla. Možno by pomohlo keby aj vlak pred ním o 20:07 nekončil už v Galante.

Hej ranná špička je velmi nerovnomerne rozdelená v kat.OS na 130.
Cez víkendy a aj teraz cez prázdniny je prestoj pol hodiny z OS 4640 ktorý je vedený z GA ako 4680. Pritom je to jeden vlak vedený zo Zámkov .Čiže 50% jazdnej doby stojíš v Galante ak cestuješ zo zastávok za Galantou aby odtial išiel už v takte...
Celé zle.
A o ukončení premávky smer Ba o 19:22 zo Zámkov som sem už písal . Tak isto aj na M.D. no bez odpovede...

Ono je celkom choré to, že najsilnejšiu špičku (6:00 - 8:30) vybavujú zo zastávok tri osobáky, a ešte viacej choré je to, že 4650 je vedený len z Galanty a len v X, ako keby to bol nejaký posilový vlak.
Aj laik vidí, že zapadá do taktu a je večne napchatý, tak ako aj 4608 pred ním a 4612 po ňom. Dokonca cez voľné dni ti ide len 4608 a ten 4612 o dve hodiny (voľné dni ako 4680) ide len od Galanty. ?
Ale hlavná vec vlakokilometre sa šetria na najproblematickejších úsekoch. Dúfam v tomto roku príde zlom, lebo už to začína byť neúnosné, že čím ďalej, tým viac ľudí sa pchá na trať, ale podľa ZSSK je to v poriadku, keďže v prímestskom cestovaní je občasná konzerváreň normálnym javom a nevyplatí sa im navýšiť kapacitu vlaku.
A keďže nie je pre plnku možné predávať, kontrolovať lístky od Senca, disponujú počtami cestujúcich len po Senec, mám taký pocit.

Písal som im zase, nech posilnia o dva vozne Os 21:07 z BA... dnes sa zase stálo na schodoch. Nemajú vozne. Vyriešené.

Takže som strašne zvedavý na jar, a aj na tie čoraz väčšie davy z Vinohradov a HLST na MHD.

Os 4650 štartuje až v Galante čo je blbosť tak sa nečuduj že si v Sládkovičove sám v štvorke. Mal by ísť až zo Zámkov. Odtial je medzera v rannej špičke za OS 4608 1:25 min.za ním Os 4640 z ktorého je po prechodení EC v GA REX 1878 aby dohnal to prechodenie a potom za pol hodku OS 4610.
Čiže si v BA o siedmej alebo až o pol deviatej či deviatej.
Z toho je jasné že prvý OS 4608, ktorý berie frekvenciu zo všetkých dedín je večne prepchatý. Iným osobákom sa zo vzdialenejších dedín do BA na ôsmu ani na pol deviatu nedostaneš.

Lenže ja som dnes cestoval Os 4608, kde máš aj REX 874 hned po nom, predsa sme sa tlačili do súpravy. A ten vlak je naplnený už aj Sládkovičove a ďalej ostatnými zastávkami.

http://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/pat-scenarov-kde-by-mohla-skoncit-hlavna-stanica-v-bratislave.html

... zaujímavé čítanie aj diskusia

Teraz najlepsie sa maju tu, ktorý napr. v 4650 nastupuju u v úseku GA - Senec a vystupuju na Hlavnej. Sám tak chodím, a min. po Sladkovicovo som sam na poschodi (671) a po senec je kazdy sam v 4 Cize ked posila, tak v useku Bratislava - Senec. Alebo zdvojit 4650

Skoro som sa nezmestil do Os ráno zo Zámkov v Ivanke, a to som malý človek.
Zavádzajme parkovaciu politiku a idzme prestavať D1 a nezabezpečiť alternatívu (ani prípoje, ani P+R, ani miesta vo vlaku).
A keď vidím tie plánované posily sedla kvôli R7 do Kvetoslavova v réžii ZSSK, tak sa mi chce plakať a smiať dokopy.

Tu tiež niekto rozmýšľal mimo uzavretého boxu:
http://auto.pravda.sk/magazin/clanok/415819-teb-cinsky-obkrocny-autobus-chatra-a-zavadzia-ide-o-podvod/

Pekne a dobre napísané, mám ten istý názor.

Už budem otvorene bez servítkov. "munww" je klasický prípad pre psychiatra. Perseverácia (= neustále opakovanie toho istého, ulpievanie na tej istej myšlienke, opakované návraty k tej istej myšlienke) je oficiálna psychiatrická diagnóza. Príznakom Alzheimera je takisto nielen neschopnosť udržať myšlienku, ale aj neschopnosť opustiť myšlienku. Prosím Vás všetkých, je to chorý človek, nereagujte na neho. Ignorácia je jediný spôsob ako sa ho zbaviť.

Takze nakoniec sa ta platba toho 30 minutoveho listka nasla - https://i.imgur.com/EfmGVmh.png

Kedze sa mi nieco mari, ze som mohol cvaknut 30 minutovy listok pred Vianocami (ale kto si to ma pamatat 2 tyzdne), tak to asi aj sedi Len ma udivuje, ze rozdiel 30 minut urobil 2 tyzdne v systeme.

Tak tym sa ani netreba zaoberat.

Cez víkend, 2x za deň.

Myslím, že po Plavecké Podhradie ako tak je. Inak mám pocit, že ŽSR nikdy oficiálne nedeklarovali nezjazdnosť trate do Plaveckého Mikuláša, tak by bolo vhodné im trocha podkúriť.

Autobusy uz aj vedia lietat? ?

Do Podhradia je trať zjazdná. Ďalej do Mikuláša nie. Jazdiť tam bude 812 s prívesom upraveným pre bicykle.

To im vzhľadom na nezjazdnosť, resp. stav tej trate držím palce.