Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1. Uhrada od mesta je ista. Trzba nie.

2. DPB je mestsky moloch kde akcionar nevie motivovat zamestnancov. Pre Belfiho je vyhodnejsie bojovat za svoje osobne zaujmy nez za zaujmy firmy.

Abuss uz preraba klbove mercedesy na trolejbusy? ?

Počkaj ešte sa stihne vypísať nový tender a vyčerpať peniaze hádam... Ináč v niektorom z článkov GR naznačil že aj do toho 2015 ak aj úspešne prídu všetky nové tbusy tak dovtedy si možno budeme musieť nejaké prenajať ?

Ja zas nerozumiem podnikateľskému zámeru DPB. Každý podnikateľ by bol rád keby mu stúpli tržby (viď donedávna SPP) a DPB brojí za to, aby namiesto cashu dostával úhradu od mesta.

Len tam ci aj inde v BA? ? ..a to ani nesnezi a neni vonku -5 ? ?

Na hlavnej stanici uspesne (opat) odisiel infosystem.

a Zliner ma o robotu postarane ?

http://bratislava.sme.sk/c/6714519/ftacnik-tender-na-trolejbusy-sa-ma-zopakovat.html

Takze SOR má o problém viac

Isto, ale uznesenie komisie malo byť naformulované tak, že sa má prepracovať projekt, nie tak, že sa nepodporuje zriadenie vyhradeného pruhu. Navyše zazneli aj zavádzajúce informácie o tom, ako polícia musela zasahovať do riadenia križovatky SAV a o tom, že by inak bol nastal kolaps...

vsak ja nehovorim, ze je to relevantna mapa, to bola mapa relevantna na konci 70tych rokov, nez prisli s tou hlupou myslinekou bratislavz pre 1 miliono obyvytelov a nutnosti metra. a tym sa na 30 rokov zastavil rozvoj.

nicmenej k potrebam pol milionovej by prezentovana siet elektriciek s ciastocne mimourovnovzm/podzemnym riesinim bola uplne de luxe ..

a co ked nemas ziadnu moznost odklunu ? ako to riesia na radialach metra ? co vybuduju dalsiu paralernu trasu, ze ak by nieco ? hlupost

je to zufalo neekonomicke a najma v situacii, ked bratislava nema na to, aby dokazala financovat opravy co i len len jednej jedinej trati ..

V tomto sa Uhlera musím zastať, pretože komisia dopravy a informačných systémov (či ako sa presne volá) nezamietol bus pruh na Štefánikovej, ale zlý projekt bus pruhu na Štefánikovej, čo je dosť podstatný rozdiel. Na predchádzajúcej komisii pre verejnú dopravu (čo je poradný orgán primátora a chodí tam aj Uhler) sa dohodlo, že projekt navrhnutý ODP má veľa chýb a nemá byť predkladaný ale prepracovaný. Napriek tomu predložený bol v nezmenenej podobe. Takže dobre, že schválený nebol.

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/informacia-o-cestovani-seniorov-a-tzp-po-zavedeni-systemu-bid/
"DPB bude trvať na tom, aby táto bezplatná doprava pre držiteľov preukazov ŤZP a ŤZP-S, ostala zachovaná aj po tomto termíne."

Moze mi niekto vysvetlit na zaklade coho sa DPB vyjadruje k tarife? Cenovym organom je mesto. Objednavatelom je mesto. Dotuje to mesto.

Ked si popri doprave vo verejnom zaujme Belfi zacne objednavat dopravu v Belfiho zaujme a sam si ju bude dotovat, potom bude mat pravo kecat do tarify..

Toto mesto je cisty bananistan.

Pokial viem, s Nivami sa rata skor po Dunajskej (teda by sa tam islo tiez cez Stefanikovu).

Ak Štefanovičovu ako prídavok, tak by som sa ju snažil nejakým polozázračným ale imho možným spôsobom predĺžiť na Mlynské Nivy (perspektívne v celej ich dĺžke s prepojením na Šafárikovo nám.). Viaceré ulice by časom mohli prijať koľaje (pokiaľ sa neurobí všetko preto, aby to už nebolo možné).

Neviete kedy Slovak Lines (resp. SAD BA) zrusil byvale tyzdenne/mesacne listky? Pripadne ake mali vtedy podmienky, ceny, atd.?

Ano, preto vacsina elektriciek po Stefanovicovej chodila poloprazdna, lebo je to taka super trat