Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ahaaaa:

www.dpb.sk

správca stránky sa ospravedlňuje, že data zcp budú z technických príčin aktualizované oneskorene, v najbližšom možnom termine.

Odkedy? Lebo vyluka sa dnes zacina a este tam CP nie je.

??? Ja mam zas opacny problem. Na dpb.sk nemam ziadne CP X1 ani X4, ani nic podobne. a ziadne blikajuce texty nevidim.

Nuz, na zastavkomere som nasiel uz aj Račianské mýto s dlhym e... detail, ale myslim ze ked uz kupia takuto vecicku, nech aj vyuzivaju vsetky jej moznosti a poriadne. To ale plati aj pre ine "komponenty" BUSE.

Re #18680 Vladimír: Asi som mal zle info.

Odpoveď sa ale bohužiaľ nezakladá na pravde. Predpokladám, že pán Kolada v tom prsty nemá, skor ho niekto zle informoval. Trať v oblasti zastávok Most SNP je riešená metódou veľkoplošných panelov VÚIS, ktoré sú konštruované na trvalé zaťažovanie súbežnou premávkou motorových vozidiel a na iných miestach je takto používaná.
I.

a na zastavkach budu, lebo dnes koli tomu povymienali vsetky male plechove tabule na CP za velke, akurat poobede tam este ziadne CP neboli...

Poslal som mail námestníkovi primátora v oblasti dopravy Ing. Karlovi Koladovi o spoločných zastávkach pre busy a eliny. Tu je jeho odpoveď. Logiku to má.

Vážený pán Tichý,

poslali ste nám e-mail, v ktorom navrhujete vytvorenie spoločných električkových a autobusových zastávok Nový most a Trnavské mýto. Uvedeným riešením sme sa v odborných kruhoch magistrátu a dopravného podniku už zaoberali pred podaním Vášho návrhu. Žiaľ, realizácia uvedeného riešenia nie je v podmienkach Bratislavy tak finančne nenáročná, ako to uvádzate vo svojom návrhu. Základným predpokladom realizácie uvedenej myšlienky je vyhovujúca konštrukcia električkových tratí pre spojazdňovanie ťažkou dopravou, medzi ktorú sa plne zaťažené autobusy ( najmä kĺbové) zaraďujú. V Bratislave sa tri projektovaní električkových tratí väčšinou nepočítalo s ich pravidelným spojazdňovaním. Pre možnosť ich spojazdňovania by bolo potrebné pri rekonštrukciách tratí zosilniť koľajový spodok a vyriešiť uchytenie koľají vo veľkoplošných betónových doskách rozdeľujúcich nápravový tlak. Pri takýchto rekonštrukciách aspoň časti električkových tratí je potrebné sústrediť pozornosť aj na primerané odhlučnenie tratí a pružné uchytenie koľají. Už pri nedávnej rekonštrukcii Rázusovho nábrežia, na ktorom je umiestnená aj električková zastávka Nový most sme požadovali spracovať také projektové riešenie, ktoré by umožnilo spojazdňovanie tejto trate a následné realizovanie aj spoločnej zastávky električiek a autobusov. Vzhľadom na obmedzené finančné prostriedky a tiež neprítomnosť vyhovujúcich technológií na slovenskom trhu sa realizoval úspornejší variant riešenia. Zahraničné technológie pre rekonštruované pomerne krátke úseky tratí v tomto období ich potom podstatne predražujú v jednotkových cenách, pretože okrem špeciálnych materiálov v malých množstvách vyžadujú aj špeciálnu realizačnú techniku. V období pretrvávajúceho nedostatku finančných prostriedkov nie je možné v krátkom čase počítať so zabezpečením prevádzkových podmienok pre vytvorenie spoločných zastávok. Vami uvažované úspory za údržbu troch prípadne zrušených zastávok nevykazujú oproti investičnému nárastu potrebných rekonštrukcií také hodnoty, ktoré by podstatne skrátili návratnosť investície. V závere našej odpovede Vám ďakujeme za úprimný záujem o zlepšenie služieb cestujúcej verejnosti.

S pozdravom Ing. Karol Kolada, námestník primátora

Nabudúce by mali dať Dekovi grafikony včas. Alebo by mal Deka niekto zálohovať:-).

a to uz preco bude X4 premavat v pracovnych dnoch len v spicke??? vsak u elektriciek ziadne spicky nie su!!

cp elektriciek a X1 a X4 bude docasne len na DPB.sk, lebo d3k0 dovolenkuje

"Hlavna stani" je akoze viacjazycne slovo?

Diskusiu si prečítam off-line,tak možno jedno double info. Lacnejšie internetovanie cez víkend. Dúfam, že to funguje...

http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1002309

Budú CP linky X1 na iMHD.sk alebo na zastávkach?

No neviem, nechcem sa hašteriť, ale mám dojem, že už aj v tejto diskusii bola reč o tom, že karty od toho istého výrobcu kúpiš v iných mestách za nižšiu cenu. Žeby výrobca predával karty pre DPB zámerne drahšie. Ak sa mýlim, rád sa nechám opraviť.

Re #18679 BM: A keďže som napísal, že s Turbom súhlasím aj ja, tak súhlasíš aj so mnou, či nie?

Jednoznacne suhlasim s Turbom.

Trochu OT: Nepoznate nejaku URL kde clovek najde info o prave prebiehajucej modernizacii zeleznice
BA-TT? Zvlast by ma zaujimali planovane terminy rozbehania jedmotlivych usekov.

Transparent je vyborny ale podla mna by tie nazvy zastavok mali byt o kusok vacsie nech nemaju turisticke rakoviny ziadne vyhrady a trochu lepsi kontrast lediek , sadla by tam cervena farba tak ako je na vnutornych transparentoch. Vtedy by to bolo ulne super.

Informovanost cestujucich , je dobre ze DPB je ochotne dat o 10 litrikov viac a zlepsit tak informovanost cestujucich.

Ale strasne ma stve ze vozy ktore nozu skriekat zastavky neskriekaju a mazu aj zvukove databazy informacneho systemu BUSE. Najme na 7115 je krasne vidiet neprofesionalitu roboty pri mazani zvukovej databazy.:(

Zdenko> mohol by si najst aj navody na kvalitnu udrzbu autobusov a opravy oplechovania vozidiel pre DPB

TURBO#18664 Vies ked "ludia" v DPB hraju vzdy s kodmi na nesmrtelnost.

1. Nepochybujem, ze pred 20 rokmi ta tabula mohla byt. A co by si tam dal ty? Asi ides vo vyvoji dozadu, lebo pokial viem, tak papier je oproti ledkam starsi
2. Puzdro si nemusis kupovat
3. Vyrobna cena karty je nejakych 90 korun tusim, tych zvysnych 70 je pre dodavatela

Ak myslis tu tabulu, co je napr. v 6241, 7829 alebo v 7115, tak ja som to pochopil na prvy krat. Je tam viditelne v troch jazykoch napisane vychodzia zastavka, ..., konecna, cislo linky, pasmo, znamenie atd. Velmi sa mi ta tabula paci.

Ja neviem co na tej tabuli ten clovek nechape. Minule som tam bol, prvy krat som ju videl a hned aj pochopil. Co ma dlhe vedenie?