J:
Ten disajnér, co projektoval Vektru, projektoval i Astru. Mě se zrovna Vektra líbí dost. Co bych jí vytknul je vyšší podlaha ve středním článku nad druhým podvozkem. Ty skla mohly lícovat s články 2 a 4. Jinak se mi tramvaj líbí dost. A Astra má okna dost veliká. Mít otočné podvozky, bral bych jí do Prahy hned.
Spectre:
Kotouče samozřejmě mají daleko větší účinnost a výhodnější konstrukci než klasické bubny. U automobilů se montují kotouče na obě nápravy se silnějším motorem. Na slabší automobily se montují kotouče pouze vpředu. Na kotoučové brzdy je u osobních automobilů složitější montáž ruční brzdy.
Brzda bubnová se skládá z bubnu, čelisti s obožením a brzdového válečku. Tření způsobuje tlak kapaliny v brzdovém válečku, který se po rozevření přitlačí čelisti k bubnu.
Brzda kotoučová se skádá ze třmenu brzdy, brzdového válečku, pístu, čelisti a z nátrubku. Brzdový třmen se dvěma nebo čtyřmi válečky působí na brzdovou destičku, která se přitlačí na kotouč.
Hviezdoslavko: Objavilo sa tam pravdepodobne stredoveké murivo, (ukáže až archeologický prieskum) čo stavbu dosť pretiahne, kedže je to na mieste kde má byť budovaný nový vjazd do garáží. Takže zrejme sa urobí podrobný prieskum a odstráni.
Spectre: No niečo sa mi marí o tých brzdách ale nebudem písať, lebo to môže byť maxi chobotina.
Tá Škodovácka elina je otrasná. Teh dizajnér nemá vkus. Všetci výrobcovia sa snažia dávať veľkopriestorové sklá a oni tam dajú také okienočka. Vyzerá to skôrako vlak.
Papyr: No Karosa, má s časti vlastnú výrobu inak licencia, Mann, Neoplan, Mercedes berem, Solaris- licencia, TAM - licencia. Renault, Volvo berem.
Teraz webmaster vymyslel teoriu, ze aj tak sem cez prazdniny nikto nechodi, takze netreba nove fotky Nechapem ho, lebo aj tak je tych novych fotiek nascanovanych strasne vela.
Do paze, aky trabantik. Samozrejme myslel som inziniera Plynne skupenstvo vody. Nemenovany trabantik ma iba dnes udivil, ked som nahodou na biku prechadzal cez Hviezdoslavovo nam. Za tu dlhu dobu, co som tam bol naposledy sa tam prakticky nic nezmenilo....
Sudruhovia! Radsej povedzte, aky je prakticky rozdiel medzi bubnami a kotucami. Ja som napr. elektrotechnik a toto presne neviem. Akurat tipujem, ze kotuce asi brzdia trochu lepsie. Preco nemoze byt vsade jeden typ brzd???
No, tak se omlouvam za castecnou desinformaci. "Beckove" Karosy maj skutecne od "E" vpredu kotouce. Ale "Cecka" porad bubny a to i 954,955. Takze oba jsme meli pravdu v necem.
Jo na to pivko zajít můžem, ale vezmu sebou prospekty. Mám je tady u compu a jestli nejsem slepej, tak čtu dobře. Moc bych se divil, kdyby Karosy neměly doposavaď kotoučové brzdy.
No samozřejmě, že jsi mě zblbnul. Vpředu jsou bubnové pouze na linkových Karosách. Na městské 930, 940, 950 a 960 se dodávají asi už 5 let a to sériově. Sám jsem na ty brzdy na dílně čuměl několikrát.
Prosím citace z prospektů Karosy:
BRZDY:
vpředu kotoučové brzdy, vzadu jsou brzdy bubnové, pneumatické, dvouokruhové
Mimochodem, proč je taková kravina kotoučové brzdy vzadu? Nejsem si jist, ale 15-ti metrový Solaris má na jedné zadní nápravě také kotouče.
Aha, vies, ja som myslel, ze dementov na roznych poziciach, co schvaluju rozne veci mame iba v Bratislave. Ale vsak PvvS to pekne vysvetlil, tak nebudem o tom polemizovat. Proste je to raz tak oznacene a basta. Mimochodom, ked sme uz pri tom, mohol by si objasnit slovicko "fafejtovat"? Neviem ci ho vsetci tu diskutujuci poznaju. Vdaka. A ked nevies napisat inteligentnu SMS k veci, tak si nemusis robit namahu. Je velmi lahke niekoho sprdnut, ked nico nevie, ale rozumnejsie je vysvetlit mu to. Dobre vies, ze ak mi niekto zacne hovorit argumenty, tak sa rad necham presvedcit, ale sprostymi narazkami ma nikto o nicom neprescvedci.
Hehe, vsetkym prajem prijemny vikend!
Ne onvo, Karosy B900 a Citybusy mají kotoučové brzdy vpředu už řadu let.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
m@rtin