![<a href='mailto:hlavac.richard [zavinac] gmail [bodka] com' >richi78</a>](https://www.gravatar.com/avatar/94b57baccecf249c99520ba05e36f0c9?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
odkedy su pomenene kolony ??? o tom mi nemohol dojst nejaky info mail ?? teraz sa 78 miesa s 50 (namiesto 70) ???
ktore linky maju ete ine kolony ?? zatial viem len ze 70 a 96 je prvá a 50 je uz druha...tiez to je ***nute, lebo doteraz ked som videl klbovy bus, tak aj ked som nevidel ktora linka to je, tak som pozrel kolonu a vedel som ci to je 50 alebo 78...ted uz nemam podla coho rozlisovat
ktore linky maju ete ine kolony ?? zatial viem len ze 70 a 96 je prvá a 50 je uz druha...tiez to je ***nute, lebo doteraz ked som videl klbovy bus, tak aj ked som nevidel ktora linka to je, tak som pozrel kolonu a vedel som ci to je 50 alebo 78...ted uz nemam podla coho rozlisovat
Mike
Už iná vec je, že šroubovák tam videli maximálne v katalógu z hornbachu alebo baumaxu. Sú veci, na ktoré nepotrebuješ ani kanál, ani jamu a dajú sa spraviť tak, že cestujúci má pocit, že nastúpil do autobusu nejakej spoločnosti a nie že nastúpil do vraku o ktorý sa nikto nestará.
A ešte keby mi niekto racionálne zdôvodnil, že prečo dávajú IK 435 a vrakosy po G. O na delené služby, a IK 280 na celodenky. ZA to, že ik280 je spoľahlivejší ako IK 435 alebo B741 po G. O? Ale potom nech sa nikto nečuduje, že sa rýchlo rozpadne, keď je to namáhaný a musí podávať výkony v premávke. Toto už 1. ani 2. koĺona dávno nerobili.