Discussion Forum › General Discussion

Ad euro: že se v Německu docela dost zdražovalo není až tak vina eura jako takového, ale německé recese a obecné nezkušenosti zákazníků s novou měnou. Podle mě by se to dalo celkem dobře řešit delším přechodným obdobím s dvojími cenami (Sk/Kč by ani nemusely platit, stačily by prostě dvojí cenovky pro porovnání), aby si lidi zvykli počítat v nových penězích. Ale jinak má ta měna obrovské výhody:
1) každý si může rychle a snadno ověřit co je jak drahé (ne každý člověk je geniální matematik, aby si třeba v Budapešti všechno přepočítával v kurzu 0,12 HUF/Kč).
2) Existuje jen jedna centrální banka, což do značné míry koriguje nezodpovědnou politiku- proto s tím mají tradičně lehkomyslné země typu Itálie a Řecko takové potíže.
3) Umožňuje to svobodně se přesunovat ze státu do státu, aniž bys musel zvyšovat zisky směnárnám.
Ad Schengen- to zdržení mě nepřekvapuje, já si třeba v současné době ani moc nedovedu představit, že byste třeba vy v Čierne nad Tisou nebo Lotyši v Rezekne bránili celou Evropu. Ale to neznamená, že to nebude a stačí se podívat kamkoliv na západ za Cheb a uvidíš, jak to nesmírně zjednodušuje cestování. A ostatně už dnes je to pro nás obvykle posun proti stavu před EU- dnes stačí na hranicích zamávat občankou a jedeš si v pohodě dál a nikdo se tě neptá proč a kam tam jedeš, případně jestli na to máš dost peněz. A takové zížitky jako vysvětlovat slovinským celníkům, že do jejich obrovské země jedu na hodinu a půl a z toho důvodu nemám ani tolar už si milerád odpustím.
Ad socialismus- jistě, právě proto se mi moc nelíbí ten masivní rozsah rozšiřování roku 2004. A bude hůř až tam vlezou Rumuni a Bulhaři a začnou tam zavádět své byzantské mravy.
A pokud jde o prvotní myšlenku, tak jen přece logické, že během půlstoletí všechno prodělává vývoj a po celou tu dobu se integrace jen prohlubovala- kdyby pokračoval dál nadějný vývoj 90. let, tak tu mohla být Evropská federace už hodně brzo, i když asi bez nás...

Mno, uvidíme...
Ma ešte napadlo, že počas prestavby hlst bude potrebná jej čiastočná náhrada - a Filiálka ňou pravdepodobne bude.

a ja som si vždy myslel, že si budeme rozumieť. ?

Pokial myslis na to miesto kde bol autobazar tak tam bola pred casom ohlasena stavba z ktorej asi vzislo,ale pozemok uz dakoho je,takze neviem, a ako terminal je to trosku male,skor by som videl priestor by prestavbe ASMN kedy sa pravdepodobne terajsia budova asanuje a postavi sa nova ako je to v projekte.

V ničom s tebou co sa tyka EU nesuhlasim iba s tou myslien*****ch a rovnejsich co sa tyka Schengenu a jeho neustale oddalovanie...VEDOME! a dvojite pravidla co sa tyka EURA - Nemci a dalsie krajiny mozu porusovat Mastrichtske kriteria ale Slovensko nie!........

A malá poznámka - na Mlynských Nivách bude nutné postaviť výstupný terminál (resp. jeden z terminálov) pravdepodobne za križovatkou (na tom parkovisku - kedysi tam bol bazár) - bomba kšeft pre majiteľa pozemku - mesto ho bude musieť kúpiť späť. Pretože tam už inde veľa fleku nezostalo.

zaviazali... široký pojem - rozhodne to neznamená, že budeme robiť tak, ako budú pískať.

tá osmička by nemusela byť nezmysel. A tunel by mohol bať jej súčasťou.
Ja vidím riešenie na Šafárikovom námestí ako úplne nešťastné.
Tunel v podstate vedie v stope mojej vízie - zakoľajenia celej oblasti mlynských nív, kde by sa mala trať vetviť.
Čo by som považoval za ideálne - Petržalskú radiálu poslať do tunela a nie na most. Samozrejme tam súvisí množstvo ďalších stavieb.

Neviete o aku reklamaciu skrine malo ist?To sa cela skrina menila?

http://www.imhd.sk/ba/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f9f8f0edf6f0f0f2&no=4&id=27302aeef1f022f3f0f7f725

Cez víkend bude posilnená linka do Čunova http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2815059

Dobře, a co by tedy podle Tebe SLovensko mělo dělat? Snad si nemyslíš, že kdybyste do EU nelezli, byli byste na tom dnes líp? Nic proti, ale u nás jsou největší "euroskeptici" ti největší zloději na politické scéně, což asi nebude úplnou náhodou ne?
Já osobně bych byl za vstup do EU i kdyby z toho neměl být ani cent dotací- už jen proto, že to lidem usnadňuje život (společná měna, Schengenský prostor...) a přes všechny nedostatky legislativy EU (pořád ještě) platí, že vychází ze standardů obvyklých v civilizovaných státech, které nikdy nepoznaly deformace reálného socialismu. Nutnost takové věci dodržovat potom vede k tomu, že se přibližujeme těmto státům o něco rychleji- ať chceme nebo nechceme.
A ještě bych dodal, že se mi na dnešní EU strašná spousta věcí taky nelíbí, počínaje neprůhledností, přes nemohoucnost evropských struktur až po šílenou snahu to dál rozšiřovat o státy, které na členství v EU dnes objektivně nemají- z představy, že za pár let nám bude všem diktovat nařízení nějaký bulharský mafián ve funkci komisaře mě docela děsí- já mám dodnes pochybnosti i o připravenosti ČR a SR. A jsem přesvědčen, že většinu těchto problémů by odstranila jen plnohodnotná federace ("Spojené státy evropské"), které ovšem zlodějí a podvodníci (totiž pardon, chtěl jsem napsat euroskeptičtí politici) v širokém pásu od Tallinnu po Plovdiv umí účinně zabránit, navíc nacionalismus ještě není úplně passé ani na západě (Francie...). Tak jen doufám, že se něčeho takového dožiju a že mezitím celou EU východní zloději a islámští teroristé nerozchvátí! Sečteno podtrženo- není to ideální, ale buďme rádi, že aspoň nějaká evropská integrace funguje- vždycky je lepší být uvnitř než venku!

Hm, hezké- a to by mělo být metro, nebo tramvaj? A není to náhodou trochu moc komplikované, když se opodál bude stavět železniční tunel za evropské peníze? A taky bych docela polemizoval s tím, že to budete platit všechno vy. Zatímco tramvaj si postavíte z rozpočtu města (maximálně státu), takže se o to podělí 5 miliónů Slováků, na ten železniční tunel se ve výsledku složí celá Evropa (chudáci Španělé a Švédi, kdyby věděli co ze svých daní financují ? ).
Co se týče nákladů, tak máš určitě pravdu, ale my na východě to zřejmě levně neumíme. V Praze mě taky zarazilo, že to jednostaniční prodloužení metra na Depo Hostivař stálo přes miliardu, přitom trať už tam přes 20 let je (akorát vyměnili svršek), depo taky (vyměnili myčku a opravili jednu halu) a úpravy v okolí rovněž nejsou nijak zvláštní. A metro na letiště má stát rozkošných 40 miliard... To jsou sumy, které převyšují náklady v podstatně dražších zemích a nikdo se nad tím nepozastavuje.

Mohla, ale vyžadovalo by si to kompletní přetrasování relace ČR- Maďarsko přes Hegyeshalom, případně úvrať na Filiálce. Jinak je mi celkem jedno, kde ta centrální stanice v Bratislavě bude, akorát mi přijde ignorantské rozvazovat kvůli nějakému tunelu pod městem přípojové vazby pro celé Slovensko a okolí! Akorát mi přijde, že v tomto provedení by ta Filiálka byla tím, co jsem označil za "postavení nové hl.st." ?

No ale potom by to bolo ešte ľahšie.

To s tým revízorom sa dá bez problémov predsa robiť už aj teraz...

Plný súhlas.
Re #64856 81-71: No neviem, ale ako poznám spolužiakov, kamarátov a tak, tak 90% z nich by jazdilo načierno, a keby videli revízora už na zastávke, tak by rýchlo vyskočili a počkali na ďaľší bus. Teda by sa do značnej miery stratila aj preventívna úloha revízora.
Re #64866 Sommelier AD1: Ale zaviazali.
Povedal by som, že EÚ sa tak dramaticky nezmenila našim vstupom. Ona taká bola už dlhší čas, no európsky ,,uvedomelí" politici a novinári to nespomínali.
Re #64870 tomas1: Odpovedal Andy.
Re #64872 hoppusmark: Je však otázne, či by sa to oplatilo.

skus mi prosim vysvetlit kadial dostanes vlak od kutov za 5 minut na filialku ?

uz som tu navrhol spojenie stanic Vinohrady a Predmestie. Vdaka takemuto rieseniu by bol mozny prestup medzi vsetkymi tratami.
Treba vsak na to odvahu a hlavne peniaze.
Mozno sa to zda nerealne, ale tie stanice od seba vobec nie su tak daleko..

A ako chceš riešiť vlaky tratí 110 a 130, ktoré cez BA len prechádzajú? Buď budú chodiť naďalej cez hlavnú, alebo budú chodiť úvraťou, čo nie je zrovna nejaké super...