Discussion Forum › General Discussion

Južnú trasu treba zaatraktívniť skôr novou infraštruktúrou, podobne ako na severe. Nekoncepčný vlak, ktorý vynechá Podhajskú, Kozárovce, Novú Baňu a Žarnovicu a ušetrí možno 5-10 min ničomu nepomôže.
Koniec-koncov kresliť do jednokoľajky niečo, čo pôjde raz denne by znamenalo buď rozbitie taktu pravidelných liniek alebo umelé natiahnutie jazdnej doby naprieč celým dňom.

Btw. všimli ste si, že v pondelok bude existovať nočný Ex Tatran o 0:07 z BA a príchodom o 4:18 do Popradu.

Nesystémový vlak = navýšenie všetkých ekonomických ukazovateľov. Preto je snaha rozdeľovať regionálnu dopravu od diaľkovej, pretože ak cestujúcich miešaš, tak je to proste nesystémové a vytvára to také anomálie, ako 13 vozňové vlaky, ktoré sa nezmestia na nástupištia, pričom 90 % dĺžky trasy vlaku sú 4 celé vagóny úplne prázdne. Zaviesť pár nových vlakov je rádovo nákladnejšie ako doplniť pár vlakov k existujúcej linke.

dik

Ide mi o expres ako na hlavnej trati, nie IC, kde to nebude stat vsade. Ked to moze fungovat na 120, tak by som to privital aj inde aspon jednym parom, inak ti ludia budu chodit autom.

Odhad vyťaženosti vlakov si vieš pozrieť tu:
https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu/prilohy/priloha-c-7-denny-pocet-cestujucich-v-jednotlivych-usekoch-zeleznicnej-siete-sr-modelovane-data-z-roku-2018-pracovna-verzia

Okrajove casy su uplne najhorsim prvkom v celom PDO. Odchod alebo dva navyse vecer by zniesla snad kazda linka. Fascinujuce je ukoncenie Ex napolceste vo vselijakych Mikulasoch, lebo keby dorazil do Bratislavy o pol jednej, tak by sa urcite prinajmensom zrutil vesmir.

Ja pevne verím že koncept "pár vlakov, jeden ráno a jeden večer" s týmto PDO definitívne opúšťame.

Chyba mi tam na juznej strane do KE nejaky par ex vlakov, jeden rano a jeden vecer a takisto nejaky ex vlak BA-BB-Mlynky(Margecany) rano tam a vecer spat, aby sa dalo dostat cca do 5.-5,15 do Slovenskeho Raja a okolia z BA aspon v sezone maj-oktober, nakolko to zastavovanie po novom v kazdej dedine je otras.

Dnes sa mi za ten rok Arrivy prvý krát podarilo ísť autobusom s funkčným hlásením zastávok (rozumej, bolo ho počuť). Bolo milé prekvapenie zistiť, že pri určitých zastávkach je k názvu zastávky pripnuté aj hlásenie o zastávkach na znamenie a povinnosti stlačiť STOP tlačidlo.

Ďakujem.

Inak pozerám znova ten PDO a až teraz som si všimol že v prvej etape sa ráta s hodinovým taktom na Ex1 (BA-KE). To by bolo veľmi výrazné a významné zlepšenie (aj keď ja osobne by som navrhoval linku vetviť striedavo do KE/PO), tak som zvedavý či sa to naozaj od 2024 podarí. Príde mi to trochu scifi

Musím ale povedať že hoci celkovo je ten PDO veľký posun vpred, tak obdivujem tvrdohlavosť s akou sa tvorcovia bránia zavedeniu normálneho rozsahu dopravy vo vzťahu k okrajovým časom. Úplne najviac ma fascinuje že hoci sa už konečne dospelo k poznaniu že regio linky okolo BA by mali mať celodenný takt 30 minút, tak na víkendy tam stále kreslia 60 minút... nechápem.

To by nesedelo na ostatné (aj keď v texte to tak je) Prímestský

S nejakými číslami sa pracuje aj na celoštátnej úrovni, ale zatiaľ nie oficiálne:
https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu/prilohy/priloha-c-10-schema-linkoveho-vedenia-0-etapa-pdo-pracovna-verzia-do-roku-2025

A tie R čísla majú nejakú šancu byť aj výhľadovo celorepublikové, ako je to v Česku? Podľa toho rozptylu hodnôt tipujem, že skôr nie...

"BID nebola ochotna poskytnut vlakove data"
Pochopiteľne, keďže BID nie je pôvodcom a teda ani vlastníkom dát, tak ich poskytnúť nemôže. Dokonca nimi vo vhodnej spracovateľnej forme ani nedisponuje (asi 2x sa pracne opísali, ale je s tým toľko práce, že ten výsledok tomu nezdopovedá).

Návrh na zlepšenie mám - zobrazovať všetky linky len v ich oficiálnych trasách, bez ohľadu na jednoduchosť spracovania v zvyšných úsekoch. A ak je záujem zobrazovať aj iné vlakové trasy (napr. Rakúsko), tak ich dať do osobitných liniek bez označenia a tieto nezverejňovať do VZT.

Bude vylukovy grafikon, možno aj NAD, a tiež rozviazane pripoje v Galante.
Problém skôr bude budúci týždeň ešte bez vylukoveho grafikonu, ale už s výlukami.

Budúci rok budú možno spoľahlivejšie regio busy ako vlaky na 130.. Pôjde sa jednokoľajne od Trnovca pre reko trate. Všetko diaľkové bude meškať a osobáky predbiehať. Už teraz sú tam výluky cez deň.

Prečo z CP S50 zmizla poznámka o prejazdoch na S20?

Ok .,len minulý rok to tak bolo a bolo to prehľadnejšie. Ja by som to zapracoval do jedného a vyriešil poznámkami. R60 nezastavuje v úseku BA-Vajnory až Sládkovičovo a je to vybavené.

Dvojity pristup je tu preto, lebo do Komarna su len osobaky a par REX a vcelku prehladne kalendare. Ale potiahnut S50/R50 do Trencina by zabralo vela prace navyse, najma kvoli rychlikom a ich prevadzkovym rezimom, a to by vyrazne zvysilo narocnost na udrzbu. Udrziavat R50 v dnesnej podobe bude narocne v pripade vyluk alebo obmedzeni. Kazda dalsia zastavka to zhorsi. Pri S70/R70 je to len minimum roboty navyse. Ja to udrziavat nebudem, takze ak by si admin sekcie povedal, ze chce mat R50 do Trencina a je ochotny to manazovat, nie je problem.

Zmatok by bol odstraneny, keby existovala ochota poskytovat data. Podotykam, ze ani BID nebola ochotna poskytnut vlakove data, ked o ne kolegovia ziadali v minulosti.

Ak mas navrh na zlepsenie alebo aspon sprehladnenie, zhodnotime a zapracujeme.