Discussion Forum › General Discussion

Je to vysvetliteľné, je tam rozšírenie osovej vzdialenosti v oblúku. Ten oblúk, aj keby bola preložená poloha trate a zastávky na Americkom námestí v smere na Krížnu ulicu, by bol dosť ostrý a jazdilo by sa takisto 15 km/h. Rovnako trať na Floriánske námestie by bola buď v esíčku alebo v ostrom oblúku na výhybke do odbočky, t. j. takisto na týchto nových výhybkách do 15 km/h.

Srdcovky a kríženia sa v zahraničí budujú takisto, ako u nás, a to objednaním príslušných častí koľajového kríženia v objednanom uhle, a zvarením týchto častí na mieste, prípadne na inom mieste a umiestnenie tejto konštrukcie na finálne miesto podľa vytýčených súradníc. Takže nejde len o zváranie dvoch koľajníc, ale tých zvarov je tam ďaleko viac

Nič by sa reálne nezmenilo, akurát by to pre laika vyzeralo opticky zaujímavejšie.

Chalani, neviem, či si to uvedomujete, ale zamorili ste diskusiu.

Tento web nepochopitelne toleruje najma teba s tvojimi 523 kontami a opakovanym porusovanim podmienok.

A ešte, aby si ma nechytal za slovíčka: áno, v roku 1906 to ešte nebola zbrojná divízia. To ale nič nemení na tom, že vozy pre TMB a iné (spolu)dodávala MFO, a nie už vtedy existujúci predchodca dnešného "OC Oerlikon"...

Ty si už konečne naštuduj poriadne niečo, o čom sa potrebuješ hádať. "Oerlikon", čo sa podieľal na dodávke vozov TMB v roku 1957, bol "Maschinenfabrik Oerlikon", ešte v roku 1967 odkúpený BBC. "OC Oerlikon" je nasledovník zbrojnej divízie, ktorá sa od MFO odčlenila ešte v roku 1906. S dopravnými prostriedkami značky "Oerlikon" teda nemá už vyše storočia nič spoločné, ani so zubačkami pre TMB...

Piate za posledných 7 mesiacov, za celú históriu minimálne tridsiate piate.

A tebe zas toleruje už aspoň piate konto, takže na tvojom mieste by som tíško šúchal nohami. (A tým nechcem nikoho obhajovať).