Discussion Forum › General Discussion

Áno, je to dilatačný styk. Výhodou je, že ho nie je počuť, nevýhodou je, že ho treba udržiavať, čiže sa pre Bratislavu vôbec nehodí.

Dnes ma prekvapilo, že knižný CP železníc stojí až 7€! MInulý rok to bolo nejak okolo 5,50 € ak si dobre pamätám. Z minuloročného knižného CP Slovak Lines mám aj účtenku - ten stál 3,60 €. Som zvedavý koľko bude stáť a či naozaj bude ešte tento rok.

Najlepšie je, že knižné CP predáva ZSSK iba v Zákazníckych centrách (zdá sa mi, že kedysi to predávali aj v pokladniciach s KVC). A dá sa platiť iba v hotovosti! Zaujímavé, že cestovné lístky aj do zahraničia (!) sa na viacerých staniciach dajú platiť platobnou kartou. S knižným CP si Sekcia odúčtovania tržieb železníc v ZSSK nevie poradiť?

Možnosť kúpy iba v Zákazníckych centrách je, predpokladám, spôsobená tým, že iba tam majú registračnú pokladnicu - aj kvôli rôznym spomienkovým predmetom súvisiacich so železnicou. A to ani tie sa nedajú platiť platobnou kartou?

Predpokladám, že každý rok kupuje knižné CP vlakov menej ľudí. Na rozdiel od minulosti sú tie CP celkovo tenšie. To ich tlačia tak málo, že na jeden výtlačok to vychádza tak draho alebo ŽSR, ktoré to vydávajú to vnímajú ako komerčnú službu na ktorej sa snažia zarobiť? Alebo na knižnom CP zarába ZSSK?

A napriek tomu, že to vydáva ŽSR, tak nikde u nich (napr. na Klemensovej ul.) sa to nikdy nedalo kúpiť?

PS: Čo si pamätám (ak sa to nezmenilo), tak DPB neumožňuje platiť cestovné lístky na linku 901 v predajniach platobnou kartou. A v automatoch sú dostupné iba v tých starších žltých, ktoré neboli prerobené aj na možnosť platby kartou. To je tak len preto, že tá linka je (teda aspoň oficiálne) prevádzkovaná mimo výkonov vo verejnom záujme?

Mozem sa spytat na prilozeny obrazok? Predpokladam, ze sa jedna o dilataciu, ktoru vsak pri prejazde nie je pocut ani citit.

Ake su vyhody a nevyhody?
Dakujem

Riešenie je jednoduché, kúp si len hodinové lístky a bude to OK.

Nie je to slovaklajnistické, je to normálne. Chápem, že autistom to do ich zmyslu pre systéma a poriadok nepasuje ale je to tak.

Aj L32 ma rozdielne doby jazdy (DD-HS 23 minut, HS-DD 22 minut s jednou zastavkou navyse) Nie je to vynimka.

Chronometraz je prirodzene pre rozne smery rozdielna.

Ako je možné, že linka 92 to má cez pracovné dni ráno z Hálovej k VW2 za 31 minút , ale späť (poobede) za 30 minút? To je z pohľadu cestujúceho využívajúceho CL1C dosť veľký rozdiel. V oboch smeroch majú rovnakú trasu. To je také "slovaklajnistické"... ? Myslíte, že existuje zo strany kompetentných ľudí možnosť toto nejako vyriešiť?

Kalendár "Mit der Straßenbahn quer durch Europa" 2018:
https://www.calvendo.de/galerie/mit-der-strabenbahn-quer-durch-europa/?

Zase na druhej strane - ked jedna nemenovana firma na tri pismena dokaze vyrobit busy uz pred vyhlasenim vysledkov tendra, a to dokonca s BA potahmi, tak zvladnu aj taky detail ako "zapozicanie" busu a az potom moze nasledovat jeho nasledne "odkupenie/dodanie"...

No mám nastavený prestup na 0 minút, takže to zjavne bolo preto. Každopádne vďaka za info.?

Neviete prečo je tak malý záujem o prácu vodiča trolejbusu?

Snáď nikdy.

Logicky ked budu dodane v 2018, tak nezacnu jazdit na prelome 2017/18.

Rary sa pýtal, kedy začnú jazdiť, (asi myslel s cestujúcimi), nie kedy budú dodané ?

"Vozidlá budú dodané v roku 2018."
https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/861/SOR-NS-12-Electric

Asi na prelome rokov 2017/2018

Kedy začnú jazdiť tie sor ns12?

to je všetko na čo sa Magistrát a DPB zmôžu? Čo tak už niečo postaviť, zrekonštruovať. Ale kto by to riadil? Električka Špitálska-problém, električka Petržalka-problém, DOPRAVA v Bratislave? Strach domyslieť.